Anche se George Russell non crede che le azioni di Fernando Alonso in Australia fossero “straordinariamente pericolose”, avrebbe aperto una “lattina di vermi” se non fosse stato penalizzato.
Russell e Alonso sono stati coinvolti in un incidente nel finale si Albert Park quando il britannico ha perso il controllo della sua W15, mentre Alonso ha frenato presto sul rettilineo, cogliendo il pilota Mercedes alla sprovvista.
Lo spagnolo è stato penalizzato con 20 secondi per guida “potenzialmente pericolosa”, una punizione che Alonso ha trovato “un po’ sorprendente” dato che i piloti da corsa “non guidano mai al 100 per cento ogni giro di gara e ogni curva”.
La penalità ha diviso gli esperti: Guenther Steiner accusa Alonso di giocare con Russell, mentre Eddie Jordan crede che la colpa sia del britannico in quanto “spetta al pilota dietro essere in grado di guardare fuori” per un’auto che rallenta.
Il britannico focalizzato sul volante
Russell ha rivelato che stava guardando il suo volante in quel momento, aprendo le porte verso l’argomentazione di Jordan. Tuttavia, il britannico ha replicato durante la conferenza stampa dei piloti prima del Gran Premio del Giappone.
“Ogni pilota è aperto a cambiare linea, frenare prima, guidare in curva, fare qualsiasi cosa”, ha detto.
“Quando iniziamo ad essere nel bel mezzo di un rettilineo, abbassando e accelerando, spostando di nuovo e frenando di nuovo per una curva, penso che vada oltre i regni della regolazione della tua linea”.
“In realtà stavo guardando il mio volante sul rettilineo come avevo fatto ogni singolo giro prima e quando ho guardato in alto 100 metri prima della curva, mi sono reso conto di essere proprio dietro Fernando, piuttosto che il mezzo secondo che ero”.
“Abbiamo così tanti compiti di cui occuparci quando guidiamo, giriamo in pista, cambiando tutte le impostazioni del volante, assicurandoci di essere nella giusta modalità motore, prendendoci cura dei pneumatici, parlando con il tuo ingegnere, gestendo i delta sul volante”.
“Aggiungi al mix che ti è permesso frenare nel mezzo del rettilineo per ottenere un vantaggio tattico, penso che sia forse un passo troppo lontano nello stesso modo in cui abbiamo parlato di spostarsi per difendere per uscire dal flusso. Ci sono stati molti discorsi su questo in passato”.
“Non credo che quello che ha fatto Fernando fosse straordinariamente pericoloso, ma aprirebbe una lattina di vermi se non fosse penalizzato”.
