Non ci sarà Isotta Fraschini nelle prossime tappe del Mondiale 2024: la decisione è maturata a seguito della conclusione della collaborazione con Duqueine e della carenza di risorse economiche per portare avanti il programma fino alla fine della stagione.
Isotta Fraschini ha deciso di ritirarsi dal Campionato del Mondo Endurance 2024, saltando le gare rimanenti, tra cui la Lone Star Le Mans.
La tensione con il team Duqueine ha portato Isotta Fraschini a interrompere anzitempo la propria partecipazione al WEC.
Numerosi problemi hanno segnato la partnership fin dalle prime fasi. Ritardi nello sviluppo della vettura, difficoltà nel costruire attorno un equipaggio competitivo e divergenze con il team francese hanno minato la fiducia reciproca e compromesso la riuscita del progetto.
Nonostante il notevole lavoro svolto da Michelotto Engineering per ottimizzare la Tipo 6-C, le lacune gestionali e la scarsa collaborazione di Duqueine hanno reso vani i tentativi di raggiungere gli obiettivi sperati dal Marchio Milanese.
Isotta Fraschini ha optato per una ristrutturazione del programma sportivo, interrompendo la stagione e affidando la risoluzione della controversia alle autorità giudiziarie come trascritto nella nota ufficiale.
Le parole di Valldecabres
“Siamo immensamente orgogliosi dei risultati ottenuti nella nostra stagione di debutto. Competere nel WEC è stato un onore e un’esperienza incredibile, con la 24 Ore di Le Mans come momento clou. Questa decisione molto difficile non è stata presa alla leggera, ma ci consente di costruire sulle esperienze fatte, promuovendo la crescita del nostro marchio e lo sviluppo dei nostri prodotti sia nel mercato delle corse che in quello delle Hypercar” ha affermato Miguel Valldecabres, Direttore motorsport e Amministratore Delegato di Isotta Fraschini.
“Isotta Fraschini esprime inoltre una sincera gratitudine a sponsor, piloti, partner e fan per il loro incrollabile supporto durante questa stagione inaugurale. La società ringrazia anche il WEC e l’ACO per il loro supporto e spera in un possibile ritorno nel prossimo futuro”.
La recente modifica del regolamento FIA WEC, che obbliga i costruttori della classe Hypercar a schierare due vetture nel 2025, introduce un nuovo elemento di complessità tra i costruttori presenti. La flessibilità riguardo alla gestione di queste vetture, se da un team unico o da due differenti, potrebbe rivelarsi cruciale per attrarre ulteriori investimenti, potrebbe offrire nuove opportunità di collaborazione e di reperimento di risorse. Tuttavia, la riduzione del numero di prototipi sulla griglia di partenza accentua la competizione per i posti disponibili, soprattutto per le squadre private. Il futuro di Isotta Fraschini nel campionato è ora in super difficoltà e dipenderà dalla capacità di trovare una soluzione che garantisca una nuova iscrizione con le giuste scelte economiche e amministrative.
