A Zandvoort, la McLaren e la Williams portano notevoli aggiornamenti. Un nuovo fondo, una sospensione anteriore rivista, e una nuova presa d’aria del freno anteriore per i papaya; nuovo fondo, un nuovo diffusore posteriore e una nuova geometria delle fiancate per il team di Grove.
Da Zandvoort, la caccia sulla Red Bull ha davvero inizio per la McLaren. Infatti, a Zandvoort, il team capitanato da Andrea Stella porterà degli aggiornamenti sulla monoposto, come l’italiano aveva già promesso.
Oltre a impiegare l‘alettone posteriore in conformità con le esigenze del layout a bassa velocità di Zandvoort, mantenendo un carico molto alto, McLaren ha apportato tre modifiche relative alle prestazioni alla sua macchina.
Un fondo rivisto, nuove sospensioni anteriori, insieme a una nuova presa d’aria anteriore, cercheranno di migliorare il flusso d’aria e generare un carico aerodinamico maggiore.
Il primo vero aggiornamento da Miami
Sulle novità portate in Olanda, Norris si è espresso così:
“Questo è il primo pacchetto di aggiornamenti da Miami. Abbiamo aggiunto piccole cose alla macchina, ma niente che sia davvero, direi, e come molti direbbero, un upgrade. Era ora. Ma penso che in senso buono ci siamo presi del tempo per cercare di capire bene la situazione, abbiamo visto altri team mettere nuove parti sulla macchina, che non necessariamente hanno funzionato. E volevamo assicurarci di evitare ciò.”
La McLaren ha solo 42 lunghezze di ritardo sulla Red Bull, mentre Norris ha un distacco di 78 punti su Verstappen.
Un’uscita di raffreddamento centrale più stretta e nuovi elementi dell’halo e dei supporti sugli specchietti sono le uniche modifiche apportate alla RB20 questo fine settimana, mentre Mercedes e Ferrari non prevedono modifiche alle rispettive auto questo fine settimana.
Aggiornamenti Williams
Anche la Williams porta a Zandvoort numerose migliorie sulla FW46. Un nuovo fondo, un nuovo diffusore posteriore e una nuova geometria delle fiancate verranno apportati sulla monoposto di Grove. Su questi aggiornamenti, si è espresso così Sargeant, il quale ha centrato il Q3 a Zandvoort lo scorso anno:
“Sono fiducioso e ottimista che quegli aggiornamenti ci faranno crescere, ci spingeranno nella giusta direzione, potenzialmente, e ci renderanno più competitivi.”
Oltre a queste modifiche, la Williams ha rivisto la struttura del roll-hoop con un design più leggero, in conformità con la sua strategia di perdita di peso, un passo importante dato che la vettura ha dei problemi col mantenimento del peso limite.
Passion, dedication, hard work.