La prima gara della stagione 2026 inizia già a sollevare dubbi e perplessità sul nuovo regolamento tecnico. Tra i vari piloti, c’è Carlos Sainz, che ha espresso alcune perplessità su partenze e sorpassi.
Con il Gran Premio d’Australia si è aperta ufficialmente la stagione 2026 di F1, ma per la Williams il primo fine settimana dell’anno ha già lasciato un sapore piuttosto amaro. Il team di Grove, infatti, non è riuscito a conquistare punti a Melbourne, con entrambi i piloti, Carlos Sainz e Alex Albon, rimasti fuori dalla top ten.
Un risultato che pesa ancora di più se si considera l’importante investimento fatto dalla squadra in vista di questa stagione e delle nuove normative tecniche. La pressione ora aumenta su James Vowles, chiamato a trovare rapidamente soluzioni per riportare la FW48 in una posizione più competitiva.
Al di là del risultato in pista, Carlos Sainz ha espresso anche alcune considerazioni sui regolamenti previsti per il 2026. Come molti altri piloti della griglia, lo spagnolo ritiene che le nuove normative presentino ancora diverse criticità, aspetti che secondo lui dovrebbero essere rivisti e migliorati.
In particolare, lo spagnolo ritiene che la maggior parte delle problematiche sia legata proprio alle nuove power unit introdotte dal regolamento 2026.
Sainz critica il regolamento 2026: dubbi su partenze e sorpassi…
Parlando ai media dopo la gara, Carlos Sainz ha condiviso alcune riflessioni sui regolamenti previsti per il 2026. Il pilota spagnolo ha evidenziato in particolare alcune preoccupazioni legate alla dinamica delle gare, sottolineando possibili criticità soprattutto nelle fasi di partenza e nelle manovre di sorpasso:
“La mia preoccupazione più grande riguardo alla gara, è il primo giro. Sembrava davvero rischioso con SLM [Straight Line Mode] di tutti quelli sul rettilineo posteriore…era davvero pericoloso, molto difficile controllare la vettura in scia e in SLM, e lo stesso valeva quando si gareggiava contro qualcun altro.“
Entrando più nel dettaglio, lo spagnolo ha spiegato come il problema emerga soprattutto in determinate zone del circuito: “Se è in linea retta, non è male, perché è come il DRS dell’anno scorso. Ma quando c’è un po’ di curva e entrambe le auto usano la SLM, diventa come se ci fosse una curva nelle curve 7/8…Su quel rettilineo posteriore, si ha una sensazione di instabilità.”
“Penso che l’SLM sia il rivestimento che ricopre il motore per proteggerlo dai problemi di distribuzione che abbiamo. Ma di sicuro, il primo giro e i sorpassi non sembrano essere molto sicuri al momento”.
Williams, tra regolamenti e prestazioni: la FW48 deve ancora trovare il suo passo…
L’introduzione delle nuove normative del 2026 avrà inevitabilmente un impatto su tutte le squadre della griglia. In questo contesto, anche le osservazioni e le richieste dei piloti riguardo possibili modifiche regolamentari assumono un certo peso, soprattutto dal punto di vista politico all’interno della F1.
Per la Williams però, eventuali cambiamenti alle regole non rappresentano una soluzione immediata ai problemi attuali. Nel breve periodo, infatti, le monoposto non subiranno rivoluzioni sostanziali e i team dovranno lavorare principalmente sugli sviluppi interni.
È da prassi che la FIA introduca nel tempo chiarimenti o piccoli aggiustamenti ai regolamenti tecnici, ma queste modifiche arrivano generalmente verso la fine della stagione. Di conseguenza, le squadre sono chiamate ad adattarsi alle vetture così come sono state progettate all’inizio dell’anno.
Guardando alle prestazioni attuali, la situazione della Williams risulta piuttosto preoccupante. Nonostante possa contare su una delle power unit più competitive della griglia, il team di Grove si ritrova nelle retrovie del gruppo.
Le nuove vetture del 2026 rappresentano una piattaforma tecnica completamente diversa rispetto al passato e offrono ampi margini di sviluppo. La vera incognita però, riguarda la capacità della Williams di intervenire rapidamente sui propri punti deboli, a partire dal peso della vettura, e di avviare un programma di sviluppo efficace per migliorare le prestazioni della FW48 nel corso della stagione.
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Studentessa di lingue ed amante dei motori!