Un ex meccanico della Red Bull ha definito “brutale” guardare le difficoltà in partenza di Max Verstappen nel 2026.
L’ex meccanico della Red Bull e capo responsabile della vettura dell’olandese, Calum Nicholas, ha sottolineato come sia “brutale” assistere alle brutte partenze del 4 volte campione del mondo in questo avvio di stagione così difficile.
Il britannico ha anche ammesso che il brutto avvio del team nel 2026 era prevedibile, e che l’unico modo per uscirne è quello di lottare e “stringere i denti” davanti ad un inizio ampiamente sotto le aspettative.
La Red Bull sta producendo i propri motori per la prima volta in questa stagione, dopo la separazione dalla Honda avvenuta alla fine dello scorso anno in concomitanza con la fine del precedente ciclo regolamentare.
Dopo un’ottima apparente gestione delle batterie, seppur non al livello delle due Mercedes, RBPT ha avuto comunque alcuni problemi di affidabilità: per esempio, Verstappen non è riuscito a fare un tempo in Q3 in Australia a causa di un bloccaggio al posteriore derivato da un problema al software, recuperando in gara fino al sesto posto, seppur con un minuto di ritardo dalla Mercedes di George Russell.
Sempre nella stessa gara Isack Hadjar è stato costretto, dopo un’ottima qualifica in P3, ad alzare bandiera bianca a causa di un guasto alla sua power unit.
Nello scorso round in Cina, è toccato all’olandese ritirarsi per un problema di raffreddamento dell’ERS che ha anticipato la fine della sua gara.
Verstappen ha perso diverse posizioni al via sia a Melbourne che a Shanghai, mentre anche Liam Lawson ha subito un problema in partenza all’esordio del mondiale di Formula 1 del 2026.
Nicholas: “Questo non sarebbe mai stato un anno facile”
Nicholas, che ora lavora come ambasciatore della Red Bull Racing dopo aver lasciato il suo ruolo nel box dell’olandese prima della stagione 2025, afferma che è stato “brutale” assistere alla partenza di Verstappen in Cina. Tuttavia, è convinto che la squadra riuscirà a superare i suoi problemi di gioventù nel 2026.
“Un fine settimana difficile per i Tori. Isack è stato bravo a recuperare, e sono contento che abbia messo in cascina tutti quei giri di gara dopo il guasto in Australia. Le brutte partenze sono state brutali da guardare.”
“Mi piace prendere in giro i miei amici ingegneri addetti ai controlli, ma è davvero una forma d’arte e non oso immaginare quanto queste Power Unit rendano le cose più difficili. Brutale vedere Max scivolare indietro.”
“Questo non sarebbe mai stato un anno facile. Se pensavate che una squadra potesse costruire una fabbrica incredibile, progettare e produrre una PU completamente impeccabile in quattro anni, per poi ottenere un successo immediato, allora non capite davvero la sfida tecnica che rappresenta la F1.”
“Come ho già detto in precedenza, se c’è un team nel paddock che può far funzionare le cose, è la Red Bull Racing. È un processo. Abbiamo già avuto anni difficili in passato, e quando succede, stringiamo i denti!”, ha scritto Calum Nicholas in un post sui propri social media.”
Verstappen aveva dichiarato dopo la gara a Shanghai che il problema allo spegnimento dei semafori è dettato da un malfunzionamento della sua RBPT al rilascio della frizione.
“La partenza, ovviamente, è stata un grosso problema, lo stesso di ieri. Il resto della gara è stato, di nuovo, uguale a ieri: solo molto graining, impossibilità di spingere, passo terribile, bilanciamento terribile come ieri.”
“Un fine settimana molto negativo per noi. Non avevo batteria [alla partenza, n.d.r.] a Melbourne e, qui, i due problemi sono gli stessi. Semplicemente non ho potenza. Rilascio la frizione e il motore non risponde”, aveva dichiarato il 4 volte campione del mondo, come riportato da PlanetF1.
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