Toto Wolff e Mercedes osservano con attenzione il processo decisionale della FIA sull’ADUO, mentre Ferrari spera nell’esito positivo
Toto Wolff afferma che resterebbe “sorpreso e deluso” se la decisone della FIA sulle opportunità di aggiornamento del motore influenzasse la lotta Mercedes – Ferrari.
La federazione a breve deciderà quali team ritiene siano sufficientemente indietro da poter ottenere l’ADUO (Additional Design and Upgrade Opportunities). La possibilità di un aggiornamento del motore potrebbe essere fondamentale nella lotta al campionato, con la Ferrari che si aspetta decisamente di rientrare nel gruppo a cui ne sarà consentito uno.
Tuttavia, Toto Wolff ritiene che, sulla base di un’analisi condotta dal suo team, non ci siano grandi differenze tra i primi in classifica: solo Honda sembra potenzialmente abbastanza in difficoltà da aver bisogno di questo aggiornamento extra.
“Mi sembra che ci sia un costruttore che ha un problema e dobbiamo aiutarlo” ha detto. “Ma tutti gli altri sono più o meno sulla stessa lunghezza d’onda. Quindi sarei molto sorpreso e deluso se le decisioni dell’ADUO interferissero con la gerarchia attuale.”
Secondo il Team Principal Mercedes, l’ADUO non è mai stato concepito come un vantaggio competitivo per chi non ha il motore migliore.
“Il principio dell’ADUO era quello di consentire alle squadre in svantaggio di recuperare, ma non di fare un balzo in avanti”, ha affermato. “Deve essere molto chiaro che qualunque decisione venga presa e qualunque squadra ottenga un ADUO, può avere un grande impatto sul campionato se non presa con assoluta precisione, chiarezza e trasparenza.”
Ferrari attende il sì della FIA
Dall’altra parte, la Ferrari vede questo aggiornamento come un’opportunità per ridurre il gap di Mercedes. Con un distacco stimato da Fred Vasseur in circa 0,8 secondi, la SF-26 ha bisogno di ogni cavallo disponibile per potersi avvicinare al team di Brackley.
Il team principal Fred Vasseur ha dichiarato al Gran Premio di Cina: “L’aggiunta dell’ADUO sarà per noi un’opportunità per colmare il divario.”
Poiché la Ferrari sta lavorando anche a una serie di modifiche aerodinamiche per la monoposto, un ulteriore aiuto potrebbe dare il via a una vera e propria sfida al titolo contro la Mercedes.
Non mancano però le polemiche. Alcuni rivali suggeriscono che il gap della Ferrari sia “indotto” da scelte progettuali specifiche (come il turbo più piccolo e il design dello scarico) e non da una reale mancanza di potenza. Si pensa dunque che il team di Maranello stia nascondendo il proprio potenziale per ottenere il via libera agli aggiornamenti.
“Deve essere chiaro che qui non c’è posto per i giochetti, la FIA deve agire con lo spirito giusto” ha detto Toto Wolff.
Soglie del 2% e del 4%: Mercedes monitora la situazione
Dopo il GP di Miami, la FIA emetterà il suo verdetto basandosi sulle prestazioni rilevate. La soglia per ottenere gli aggiornamenti è basata su percentuali fisse rispetto alla Power Unit di riferimento: con un distacco del 2% si avrà la possibilità di effettuare un aggiornamento questa stagione e uno il prossimo anno e un con un distacco del 4% o più gli aggiornamenti saranno due in questa stagione e altri due nel 2027.
Il costruttore ritenuto in vantaggio non sarà in grado di lavorare su alcun aggiornamento, il che potrebbe metterlo in difficoltà se altri riuscissero a recuperare terreno.
“Penso che stiamo tutti monitorando il modo in cui vengono prese le decisioni. Abbiamo dati precisi derivanti dalle nostre analisi sulle prestazioni del nostro motore e dei nostri concorrenti. Penso che la FIA stia esaminando gli stessi dati e mi auguro vivamente che continuino a considerarsi come coloro che proteggono l’integrità dello sport.”
“Non vuoi permettere all’ADUO di aiutare una squadra a scavalcarne un’altra. L’ADUO è sempre e solo stato concepito come un meccanismo di recupero” ha concluso Wolff.
