GP che vai, gomme che trovi. Da Monaco ci spostiamo in Spagna, dove però le mescole saranno tutt’altro che morbide. Ecco le scelte Pirelli!
Di solito il GP di Monaco è preceduto da quello della Spagna, ma quest’anno sarà il contrario. E dunque, dopo il Principato il Circus parte alla volta di una Barcellona Old Style.Sì, perché il circuito del Montmeló è stato rivisto e si è deciso di togliere la chicane dell’ultimo settore nella speranza di offrire più opportunità di sorpasso dopo il lungo rettilineo del traguardo, ritornando quindi al vecchio layout.Il sole e l’asfalto della Catalunya obbligheranno inoltre Pirelli a portare altre mescole rispetto a quelle viste a Monaco. E dunque vediamole insieme con l’immancabile Pirelli Preview!
Caratteristiche della pista
Il tracciato di Barcellona sarà, come sempre, grande fonte di stress per gli pneumatici [5]. Non tanto dal punto di vista della trazione [3] perché con l’eliminazione dell’ultima chicane le gomme saranno messe meno sotto pressione, quanto dal punto di vista delle forze laterali [5] che saranno il vero tallone d’achille delle Pirelli durante questo fine settimana.
Non sarà certo d’aiuto nemmeno il livello d’abrasione dell’asfalto [4], mentre lo stress in frenata [3] sarà contenuto. Visto che non è un circuito cittadino, l’evoluzione della pista [3] durante la sessione non sarà alta.
Sarà abbastanza importante il downforce [4], e il grip dell’asfalto [3] è nella media. Saranno percorsi 66 giri per un totale di 307,236 Km. La lunghezza del circuito è di 4,657 Km.
Le scelte Pirelli
Per questo weekend Pirelli ha optato di portare la gamma più dura del suo range di mescole. Avremo quindi la mescola C1 come gomma Hard, la mescola C2 come gomma media e la mescola C3 come gomma Soft.
Le indicazioni sulla pressione minima alla partenza sono di 23.0 psi per gli pneumatici dell’asse anteriore e 20.0 psi per gli pneumatici dell’asse posteriore. In termini di convergenza, invece, per l’anteriore il limite sarà di -3.25° e per il posteriore di -1.75°.
Per la Formula 2, Pirelli porterà le P Zero White Hard e le P Zero Red Soft, mentre per la Formula 3 ci saranno le P Zero White Hard.
Le parole di Mario Isola
“Tradizionalmente, Barcellona è sempre stato uno dei circuiti più popolari per i test, sia per le vetture che per le gomme. È un circuito completo che integra diversi tipi di curve uniti a un lungo rettilineo. Come risultato, l’efficenza aerodinamica qui è fondamentale per essere competitivi” ha detto Mario Isola.
“Quest’anno l’ultimo settore è stato modificato e si è ritornati al vecchio layout senza chicane finale, rendendo il tutto più scorrevole e facendo in modo che si entri in rettilineo ad una velocità maggiore. Curve 3 e 9 saranno molto provanti in termini di forza laterale esercitata sulle gomme. Abbiamo scelto la stessa gamma della gara in Bahrain, ma è importante ricordare che rispetto all’anno scorso la mescola C1 è completamente nuova, meno dura della C1 della passata stagione. Ciò dovrebbe dare maggiore libertà ai team in termini di strategie, dal momento che la gomma dura l’anno scorso in gara è stata usata pochissimo”.
Isola ha poi concluso introducendo le novità del prossimo futuro e annunciando dei test dopo la gara di domenica. “Un’altra novità di quest’anno è che nelle prime due sessioni di libere i piloti potranno provare la nuova mescola C1 che verrà usata da Silverstone in avanti. A parte l’utilizzo di nuovi materiali, già omologati dopo estensivi test, l’ultima specifica sarà del tutto uguale all’altra. Inizialmente questa versione avrebbe dovuto debuttare nel 2024, ma è stata anticipata perché le vetture hanno già raggiunto il livello di carichi che ci si aspettava arrivasse a fine 2023. La nuova mescola non ha alcun impatto sui parametri tecnici o sulle performance delle gomme. Infine, continueremo i test per il 2024 dopo il weekend, con Mercedes e Ferrari che saranno impegnati in un test di due giorni per sviluppare le nuove mescole dell’anno prossimo”.
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