Aston Martin afferma che colmare il divario DRS con Red Bull è stata una “area di interesse” per i suoi recenti aggiornamenti di Formula 1.
Aston Martin ha portato un nuovo pacchetto per il Gran Premio del Canada all’inizio di questo mese, con delle sidepods e un fondo pesantemente rivisti.
Gli aggiornamenti hanno consentito a Fernando Alonso di conquistare il secondo posto dopo un Gran Premio di Spagna difficile. Aggiornamenti che si sono concentrati principalmente sul migliorare l’efficienza. Il team ha ammesso che il vantaggio che ha Red Bull a DRS aperto è qualcosa che hanno provato a colmare.
Alla domanda se l’aggiornamento di Montreal fosse in parte finalizzato ad avere un dispositivo DRS più efficiente, Tom McCullough, direttore delle prestazioni di Aston Martin, ha dichiarato nelle parole riportate da Autosport: “Questa è stata un’area di interesse per noi, quindi stiamo lavorando su questo per ogni aggiornamento che portiamo a l’auto.”
“È tutto legato all’aiutare l’efficienza e l’effetto DRS. Facciamo sempre ulteriori passi avanti e questo è un piccolo passo avanti. Qualsiasi aggiornamento sulla macchina è focalizzato solo sull’avere un carico aerodinamico più efficiente, specialmente nelle aree in cui forse non eravamo così forti come prima.”
“Forse alcuni degli aggiornamenti che abbiamo sulla macchina si adatteranno ad altre piste anche più di quanto non si adattino al Canada.”
Mentre la F1 si dirige verso i tradizionali circuiti europei, tra cui il Red Bull Ring, Silverstone e Spa-Francorchamps, l’abilità di Aston Martin sarà nuovamente testata dopo aver faticato in Spagna.
Le parole di Krack
Il team principal Mike Krack ha ritenuto che il team avesse raccolto prove sufficienti per suggerire che si sarebbe comportato meglio nelle curve ad alta velocità, di cui il Canada non ne aveva.
“Il Canada è un circuito specifico. Ho detto a Barcellona che dovremmo sempre aspettare un paio di gare per identificare davvero dove ti trovi”, ha detto Krack.
“Il mix tra gli aggiornamenti e le caratteristiche della pista rende davvero difficile avere un quadro chiaro, quindi la cosa più sicura da dire a questo punto è che la Red Bull è davanti e le altre tre sono vicine. Non sono preoccupato per i circuiti tradizionali, perché penso che gli ultimi aggiornamenti sembrino funzionare.”
“Ci sono alcune piste in arrivo dove ci sono molte curve ad alta velocità e penso che miglioreremo nelle curve ad alta velocità. Non vediamo l’ora di vederle.”
“In questi circuiti, penso che vedremo la vera forza della Red Bull e avremo anche un’indicazione migliore di quanto siamo lontani.”
Krack crede che l’Aston Martin abbia ancora molto da ottimizzare rispetto alle sue specifiche attuali. Il Red Bull Ring arriva al momento giusto, visto che presenta un mix di curve a bassa, media e alta velocità.
“Penso che quando metti nuove parti sulla macchina, devi fare un piccolo giro di riapprendimento, come si comporta la tua macchina in condizioni diverse, a diverse altezze giuste. Abbiamo molto da imparare e dobbiamo anche sviluppare ulteriormente la macchina nelle prossime gare.”
