Arrivano importanti novità dal Consiglio Mondiale FIA riguardo alle Sprint Race e alla gestione del Parco Chiuso durante il weekend.
Nella giornata di ieri (Mercoledì 28 Febbraio), la Federazione, durante il classico Consiglio Mondiale all’apertura di stagione, ha varato delle grosse novità sul fronte delle Sprint Race.
Un aspetto ampiamente discusso dai team, ma ancora non ufficializzato, è stato il metodo di gestione del regime di Parc Fermè. Da questa stagione, i team potranno mettere mano ai setup delle loro vetture dalla fine della Sprint Race del Sabato mattina fino alle Qualifiche del pomeriggio.
Svanisce quindi il pericolo pit-lane start che vagava nella griglia fino allo scorso anno. Come visto ad Austin, l’unica alternativa per mettere mano al setup era partire dai box, soluzione scelta da Haas e Aston Martin.
Più libertà per i team durante i weekend Sprint
Dal 2024 andranno in vigore due tipi di Parco Chiuso: uno dalle Qualifiche Shootout alla gara Sprint e un altro regime che partirà dalle Qualifiche per la gara classica. Durante l’intervallo tra i due regimi, le squadre potranno modificare i setup alle vetture, evitando di dover incappare in penalità pesantissime.
Resta comunque una grande sfida per gli ingegneri, che avranno a disposizione poche ore dopo la Sprint Race per poter ottimizzare al massimo gli assetti, cercando di portare in pista la vettura migliore possibile con pochi dati a disposizione.
Cambiano le regole per la “terza vettura”
Altro aspetto della bozza regolamentare implementato durante il Consiglio riguarda le linee guida per la terza vettura di ogni team.
Come risaputo, è severamente vietato portare con sé una terza auto già pronta nel caso di gravi incidenti di un proprio pilota, ma si può avere a disposizione un telaio di riserva da montare durante il weekend se necessario.
Onde evitare situazioni scomode, la FIA ha migliorato la definizione vera e propria di vettura, che comprende il telaio, la Power Unit e le altre unità già installate, anche se in maniera parziale.
Rimane il divieto della terza auto pronta, ma in caso di grossi danni la Federazione può ora fare un’eccezione, sempre sotto autorizzazione del suo Reparto Tecnico.
La novità più importante però riguarda gli intervalli di tempo in cui i meccanici possono lavorare. Pur sempre rispettando il coprifuoco, i tecnici delle squadre possono riparare le loro vetture anche in regime di Parco Chiuso, evitando così corse contro il tempo per cercare di riportare le auto in pista per le sessioni successive all’incidente.
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