Cadillac ha dettato il ritmo nell’ultima sessione di prove per l’evento della 1812 km in Qatar, interrompendo la serie di Porsche che aveva dominato tutte le sessioni precedenti in vista dell’apertura del Campionato del Mondo Endurance.
Porsche aveva dominato il Prologo e le prime due sessioni di prove per la gara di 10 ore in Qatar con la sua 963 LMDh, ma Cadillac ha preso il comando in condizioni relativamente più calde venerdì mattina. Alex Lynn ha stabilito un tempo di 1’40″667 nelna Cadillac V-Series.R della Chip Ganassi all’inizio della FP3 di 60 minuti, superando la Porsche Penske #5 di Matt Campbell di 180 millesimi.
Il tempo di Lynn era quasi sette decimi più lento del giro più veloce della settimana, stabilito da Kevin Estre nella Porsche #6 in temperature molto più fresche giovedì sera, il che significa che la casa automobilistica tedesca resta avanti in vista delle qualifiche.
Il terzo posto nella FP3 è andato al team Jota, con Callum Ilott che ha ottenuto un tempo di 1’41″121 nella #12, superando di 35 millesimi la seconda Porsche guidata da Laurens Vanthoor.
Peugeot ha dimostrato nuovamente rapidità su un singolo giro al Losail International Circuit, con il nuovo arrivato Stoffel Vandoorne finito solidamente al quinto posto nella migliore delle due 9X8, a soli due centesimi di secondo dalla Porsche di Vanthoor.
Ferrari è stata la quarta casa automobilistica più veloce nella FP3, ma è stato il team AF Corse che ha guidato l’assalto italiano nell’ultima sessione di prove. Yifei Ye ha registrato un tempo di 1’41″212 nella Ferrari 499P #83 per finire sesto, appena davanti alla vettura di Alessandro Pier Guidi al settimo posto.
Nelle retrovie le new entry
Alpine è stata la migliore delle nuove entrate nella categoria Hypercar, con le sue due vetture LMDh al 12° e 13° posto, dietro alla Porsche Proton di Julien Andlauer.
Nicolas Lapierre è stato il più veloce dei piloti Alpine, ma anche il suo giro più veloce è stato di 1,5 secondi più lento rispetto al tempo di punta di Lynn nella Cadillac.
Le due BMW M Hybrid V8 sono state classificate al 14° e 15° posto, mentre la Lamborghini gestita dall’Iron Lynx è stata 16° nel campo Hypercar di 19 vetture.
La seconda delle due Toyota ha sofferto in 17° posizione, con Sebastien Buemi che ha terminato due secondi dietro il passo nella vettura #8 che ha vinto il titolo dell’anno scorso.
In GT3 spunta Aston Martin
Aston Martin ha conquistato la testa della classe LMGT3 alla fine della FP3 di 60 minuti, con Alex Riberas il più veloce nella Vantage GT3 #27 del team Heart of Racing.
L’ultimo giro di Riberas con un tempo di 1’54″964 lo ha aiutato a superare la Ferrari 296 G3 di AF Corse #54 che aveva mantenuto il comando dall’inizio della sessione, dopo una simulazione di qualifica precoce di Davide Rigon.
Simon Mann nella Ferrari gemella #55 si è piazzato al terzo posto nella classe, a un quarto di secondo dal miglior tempo di Riberas.
Frank Perera è stato quarto nella Lamborghini Huracan GT3 #560dell’Iron Lynx, mentre Marco Sorensen ha portato un’altra Aston Martin nei primi cinque con un tempo di 1’55″346 nella Vantage #777 gestita dalla D’station.
La FP3 è stata interrotta da una breve bandiera rossa dopo 15 minuti di corsa quando James Cottingham si è fermato con la sua McLaren 720S GT3 #59 della United Autosports in curva 5.
Il secondo classificato al campionato britannico GT dell’anno scorso è riuscito alla fine a ripartire, consentendo la ripresa della sessione.
