E’ a tutti, ormai, chiaro che il secondo appuntamento del nuovo mondiale di Formula 1, in scena in Arabia Saudita, ha lasciato delle sensazioni positive. No, non mi riferisco al sempre e ormai ripetitivo inno olandese sul gradino più alto del podio, quanto ciò che ha lasciato la Ferrari: non solo il primo podio della stagione di Charles Leclerc, dopo aver acciuffato il giro veloce su gomma hard all’ultimo giro, ma soprattutto il grande weekend di Oliver Bearman.
FenomenOLLIE Bearman sulla Ferrari
Il pilota britannico ha sostituito Carlos Sainz per potersi operare d’appendicite. Ha rappresentato, però, una grandissima occasione per lui. Arrivato 7° lasciandosi alle spalle Lewis Hamilton, con le sue gesta coraggiose, su un difficile circuito come Jeddah, Oliver Bearman ha incredibilmente stupito tutti, non solo la Ferrari. Il Direttore della FDA ha anche commentato dicendo di quanto sia già pronto per avere un sedile nella classe regina.
Tuttavia, se qualcuno se lo stesse chiedendo, non è stato il primo inglese (ovviamente) a salire su una Ferrari. Autosport.com ci ha aiutato a poter stilare un elenco di tutti i piloti britannici che hanno avuto la possibilità di guidare una rossa almeno per un Gran Premio in stagione riuscendo a conquistare gran belle soddisfazioni.
Mike Biancospino (1953-55, 1957-58)
Prima di arrivare a Bearman, è doveroso parlare del primo pilota che ha avuto la possibilità di guidare una Ferrari: Mike Hawthorn, che ha debuttato nel GP d’Argentina del 1953. Lo Yorkshireman finì quarto quel giorno, ma furono solo tre gare più tardi che Hawthorn ottenne la sua prima vittoria nel GP di Francia del 1953. Hawthorn ha corso per la Ferrari in tutte le sue sette stagioni di F1 tranne due, inclusa la vittoria del campionato del 1958 che lo rende solo uno dei due britannici ad aver suggellato il titolo piloti con la squadra rossa.
Pietro Collins (1956-58)
Il secondo nome protagonista è quello di Peter Collins nel 1956 in una buona stagione di apertura con due vittorie, mentre altri podi seguirono nel 1957 prima della sua ultima vittoria nel Gran Premio l’anno dopo a Silverstone, prima di perdere la vita al Nurburgring nella gara successiva.
Cliff Allison (1959-60)
Cliff Allison, invece, si unì alla Ferrari per il suo secondo anno in F1 dopo aver guidato la stagione 1958 con la Lotus. Allison ha avuto una stagione di apertura deludente poiché è riuscito a conquistare solo due punti per la Ferrari, ma ha iniziato il 1960 alla grande con il suo unico podio in F1.
Tony Brooks (1959)
Anche la carriera di Tony Brooks in Ferrari fu breve, dato che il pilota nato nel Cheshire gareggiò per la squadra solo nel 1959 da favorito per il mondiale dopo dopo aver vinto quattro Gran Premi in due anni con la Vanwall. Tuttavia, per problemi di affidabilità alla fine finì secondo – a soli quattro punti da Jack Brabham – nonostante due vittorie.
John Surtees (1963-66)
John Surtees ha trascorso gli inizi della sua carriera diventando una leggenda del motociclismo vincendo quattro campionati 500cc prima di passare alla F1. Alla fine divenne una leggenda anche sulle quattro ruote, dove Surtees, nato nel Surrey, trascorse gran parte della sua carriera in F1 alla Ferrari a partire dal 1963 prima di conquistare drammaticamente il campionato l’anno successivo, nonostante fosse arrivato al finale di stagione in Messico cinque punti dietro Graham Hill, dove divenne il secondo britannico a vincere un campionato piloti di F1 per la Ferrari.
Mike Parkes (1966-67)
Anche Mike Parkes ebbe un periodo molto breve in F1 poiché la sua carriera è stata principalmente trascorsa correndo con auto sportive per la Ferrari. La sua prima opportunità, infatti, fu il GP di Francia del 1966 in sostituzione del recentemente scomparso Surtees. Nei quattro Gran Premi per Parkes in quella stagione vennero ottenuti due podi, prima di guidare altre due gare per la Ferrari nel 1967 prima di tornare alle corse di auto sportive alla fine dell’anno.
Jonathan Williams (1967)
Jonathan Williams prese il via solo in un Gran Premio, il GP del Messico del 1967. È successo perché Bandini della Ferrari perse la vita in seguito ad un incidente a Monaco, con anche il compagno di squadra della Williams nel programma di auto sportive Gunter Klass scomparso al Mugello, quindi Williams alla fine fu il pilota scelto.
Derek Bell (1968)
Il 5 volte vincitore della 24 Ore di Le Mans, Derek Bell, ha vissuto un periodo di alternanza in F1 con solo nove partenze in sei stagioni. Bell ricevette la sua prima opportunità in F1 nel 1968 dopo aver impressionato in F2 quell’anno dove ottenne due podi, di cui uno per la Ferrari. Così la Scuderia lo ingaggiò nel GP d’Italia e degli Stati Uniti nel 1968, ma in entrambi fu costretto al ritiro per guasti meccanici.
Nigel Mansell (1989-90)
La leggenda di Nigel Mansell lo rende uno dei piloti britannici di maggior successo, nonostante le cose non siano andate benissimo. Si unì per la sua decima stagione in F1 nel 1989, ma il ritmo della McLaren si rivelò troppo forte poiché Mansell riuscì a ottenere solo due vittorie quell’anno. Il campione del mondo in carica Alain Prost si unì poi alla Ferrari per il 1990 e finì 34 punti sopra Mansell, che sopportò una stagione incredibilmente frustrante con nove ritiri. A metà Mansell annunciò che sarebbe stata la sua ultima stagione in F1, ma la sua decisione cambiò poi quando la Williams lo convinse a unirsi al team per il 1991 prima di conquistare il titolo nel 1992.
Eddie Irvine (1996-99)
Eddie Irvine si unì a un team Ferrari nel 1996 quando fu ingaggiato insieme al campione del mondo in carica Michael Schumacher. Una decisione, dunque, che urlava da tutti i pori: “aiutalo a vincere il titolo”. Nonostante l’inizio difficile (con il decimo posto stagionale), il nordirlandese migliorò nel corso del tempo con 13 podi in due anni. Il terzo posto di Irvine nel finale di stagione in Giappone ha regalato il titolo al vincitore della gara Mika Hakkinen – anche se la Ferrari ha conquistato il suo primo campionato costruttori in 16 anni – poiché il pilota della Scuderia si è poi unito alla Jaguar per il 2000.
Oliver Bearman (2024)
Era era quindi dal 1996 che un pilota britannico doveva sedere su un sedile della Rossa. Oliver Bearman ha colto alla grande questa opportunità: con il suo temperamento e la sua tenacia ha onorato perfettamente il passato dei suoi connazionali in Ferrari.
Lewis Hamilton (2025 – da confermare)
Lewis Hamilton sarà, dunque, il 12esimo britannico, dopo Bearman, a partecipare ad un Gran Premio di F1 per la Ferrari quando si unirà al team nel 2025. L’obiettivo, ovviamente non dichiarato apertamente, sarà l’ottavo titolo mondiale. Sarà difficile, soprattutto in attesa dei nuovi cambi regolamentari nel 2026. Ma il team di Maranello gli fornirà, così come a Leclerc, tutto il necessario per far tornare ANCHE la Rossa, finalmente, a festeggiare un titolo che manca ormai da troppo tempo.
