La F1 torna in Europa, approdando in Italia per il Gran Premio dell’Emilia-Romagna ad Imola. Ecco la Pirelli Preview!
Il Circus della F1 torna in Europa e lo fa ripartendo da dove aveva lasciato, ovvero dall’Italia. Questo weekend va in scena il GP dell’Emilia-Romagna e Made in Italy, in breve il GP di Imola. L’anno scorso, purtroppo, non si corse, ma quest’anno al Santerno è tutto pronto. Ecco la Pirelli Preview!
Caratteristiche della pista
Il circuito di Imola, amatissimo dai fan più stagionati ma non solo, è lungo 4,9 Km ed è composto da 19 curve, 10 a sinistra e 9 a destra. All’esterno delle Acque Minerali, è stata reintrodotta la ghiaia, che sicuramente obbligherà i piloti a rimanere in pista senza tentare di oltrepassare i track-limits. Da sottolineare anche il fatto che Imola è una pista molto tecnica e con una variazione altimetrica abbastanza pronunciata.
Quello del Santerno, non è un tracciato che mette particolarmente sotto stress gli pneumatici, tant’è vero che quest’ultimo si attesta su un livello medio [3], così come frenata, deportanza e forze laterali. Basso livello per la trazione [2].
Il manto stradale, rifatto l’ultima volta nel 2011, è mediamente abrasivo [3], e dal momento che l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari è molto utilizzato durante l’arco di tutto l’anno, il livello di aderenza è buono dall’inizio e dunque non impatta troppo sulle gomme [2]. Di conseguenza, la pista in termini di evoluzione dell’asfalto con il passare della sessione non migliora così tanto [2].
Si correranno 63 giri per un totale di 309,5 Km. Il giro record in gara appartiene a Lewis Hamilton, che nel 2020 ha girato in 1:15.484.
Le scelte di Pirelli
Per quest’anno, contrariamente a quanto fatto nel 2022 e in linea con quello che avrebbe voluto fare nel 2023, Pirelli ha deciso di portare a Imola la gamma più morbida dei suoi pneumatici. Si è visto prima che il circuito, nonostante sia molto tecnico, non è troppo duro sugli pneumatici, e quindi il costruttore italiano ha scelto di portare la mescola C3 come Gomma Hard, la mescola C4 come Gomma Medium e la mescola C5 come Gomma Soft.
Questo per Pirelli dovrebbe aiutare i team ad avere più opzioni a livello di strategia di gara, anche perché Imola è considerata una corsa One-Stop per il tempo perso in pit-lane (è uno dei più elevati del calendario) e con la gamma più morbida potrebbe essere possibile vedere dei rimescolamenti interessanti in termini di mescole utilizzate in gara.
Bisogna anche sottolineare che Imola è inoltre particolarmente soggetta alle Safety Car, fattore che spinge ancora di più per la gara ad una sosta sola.
Pirelli indica come pressioni minime al via 25,5 psi all’anteriore e 22,0 psi al posteriore. Per quanto riguarda invece il limite dell’angolo di campanatura, i valori si attestano a -3,00° all’anteriore e -1,75° al posteriore.
Questo weekend, infine, vedrà anche il quarto round del campionato di F2 e F3, le categorie minori. Anche queste categorie corrono con pneumatici Pirelli.
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