Il Team Principal della Mercedes, Toto Wolff, ritiene che il suo team sia molto più avanti rispetto agli altri nello sviluppo del motore 2026.
Le Power Unit 2026 vedranno l’introduzione di carburanti 100% sostenibili, e la rimozione della componente dell’ MGU-H. La potenza del motore sarà dunque divisa a metà, tra quella della combustione, e quella delle componenti elettriche. Il Team Principal della Mercedes, Toto Wolff, ritiene che alcune squadre se la caveranno meglio di altre per quanto riguarda lo sviluppo delle Power Unit per il 2026.
Alcuni hanno infatti proposto delle revisioni riguardo il telaio e le componenti aerodinamiche, come il Team Principal della McLaren, Andrea Stella, il quale ha dichiarato: “Penso ancora che il modo in cui si prevede di utilizzare i propulsori debba essere modificato.“
In risposta, il direttore della FIA Nikolas Tombazis si è detto “fiducioso”, sul fatto che si possa avere una discussione tra i produttori riguardo ai propulsori del 2026.
I regolamenti del 2026 sulle Power Unit sono stati formalizzati nel 2022 con la bozza del telaio e dei regolamenti aerodinamici annunciati prima del Gran Premio del Canada di questo mese. La settimana seguente alla gara svolta nel Quebéc, Wolff ha rivelato:
“Ci sono squadre che sentono di essere sulla difensiva, e ci sono altre squadre che sentono di aver fatto un buon lavoro. Ma questo è normale. Penso che dal punto di vista del telaio ci siano delle possibili modifiche che dobbiamo apportare. Ma, dal lato del motore, il processo è troppo avanzato.”
Si ripete il 2014? Russell conferma l’ottimismo
Mercedes ha largamente dominato quando la F1 è passata all’ibrido nel 2014 e c’è la sensazione che un evento simile potrebbe accadere nel 2026. A Monaco, George Russell ha affermato che “la squadra si sente davvero fiduciosa per questa era“, sostenendo che la Mercedes è “in una posizione davvero fantastica per avere un ottimo motore“.
Passion, dedication, hard work.