Presentata in mattinata la DS E-TENSE FE25, protagonista assoluto il nuovo powertrain con il quale il team punta ad affermarsi nella categoria.
Al via, il 4 Novembre con i test pre-stagionali, l’undicesima stagione di FIA Formula E nella quale il team franco-americano festeggerà i dieci anni di partecipazione. Per DS la stagione è incominciata quest’oggi con la presentazione della nuova vettura che verrà affidata ai piloti Jean-Eric Vergne e Maximilian Guenther.
Oltre all’accattivante livrea, la più grande novità di oggi è il powertrain, al quale negli ultimi 2 anni, DS Performance ha dedicato parecchio tempo di sviluppo, arrivando a riprogettare quasi da zero molti componenti.
Ben 350 kW è la potenza che il powertrain formato da motore, inverter e cambio potrà sprigionare. A detta degli ingegneri francesi quest’ultimo sarà il vero e proprio game-changer della stagione, garantendo più efficienza di quello passato e rendendo più facile la guida.
Quali sono gli obbiettivi?
Il direttore di DS Performance, Eugenio Franzetti, ha dichiarato: “Per DS Automobiles questa stagione ha un significato ancora più importante di un titolo. Prima di tutto, iniziamo la nostra decima stagione di Formula E! Dal 2015, il nostro marchio ha collezionato 121 gare, quattro titoli di campionato, 16 vittorie, 51 podi e 24 pole position: un risultato eccezionale”.
“Inoltre, ora presentiamo un’auto dal design inedito e un nuovo powertrain sviluppato da DS Performance. Oggi sono particolarmente orgoglioso dell’enorme lavoro svolto dai nostri ingegneri e meccanici negli ultimi due anni. DS ETENSE FE25 sarà per noi una grande risorsa per portare DS PENSKE verso grandi successi”.
Perciò l’obbiettivo di DS sembra essere molto chiaro: mantenere alte le prestazioni in qualifica migliorando il passo gara, puntano così al maggior numero possibile di podi realizzabili.
Di seguito le caratteristiche tecniche della vettura
- Propulsione sviluppata da DS Performance
- 350 kW a trazione integrale
- Motore anteriore (250kW) e motore posteriore (350kW)
- Potenza massima: 350 kW (476 HP)
- Velocità massima: 280 km/h
- Accelerazione da 0 a 100 km/h: in meno di due secondi
- Sistema di frenata elettrica sulle quattro ruote (Brake-By-Wire)
- Capacità di recupero dell’energia in frenata: 600 kW
- Il 50% dell’energia utilizzata durante una gara sarà generata dalla rigenerazione in frenata
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