La Haas si approccia al weekend di Austin con tutta la voglia di continuare sulla falsa riga degli ultimi GP, che hanno visto più volte andare a punti il team americano. I tecnici, dopo l’aggiornamento portato a Silverstone, sembrano aver trovato la quadra dell’auto. Forti della partnership appena annunciata con Toyota, hanno deciso di portare un altro importante pacchetto di upgrade che ha visto mutare profondamente la conformazione della front wing. La voglia del team è quella di migliorare la pulizia dei flussi e solcare nuove vie di sviluppo in vista della prossima stagione mandando in atto una massiccia raccolta dati che potrà essere utile anche alla Ferrari, che nel caso di validazione degli upgrade potrà importare alcune di queste soluzioni anche sulla propria vettura.
I tecnici Haas modificano gli ultimi tre flap aumentando il carico locale
Direttamente dalle immagini che ci arrivano dalla pit-lane (specifica nuova in basso) possiamo vedere come il team sia intervenuto sulla conformazione degli ultimi tre flap aumentando la corda nella porzione d’ala vicino al muso andando ad aumentare il carico in quella zona ridistribuendo la pressione sul profilo.
Contestualmente hanno scaricato il flap verso le estremità in modo da ribilanciare il carico sull’ala. Con questa mossa si vuole creare una differenza di pressione tra la parte interna dell’ala e quella esterna in modo da spingere i flussi verso l’ esterno e potenziare l’effetto outwash migliorando cosi la pulizia dei flussi che investono il resto della vettura allontanando le turbolenze per evitare un distacco della vena fluida. La speranza del team è quella di avere una maggiore pulizia dei flussi per stabilizzare il comportamento della vettura ed evitare perdite di carico in modo da dare più feeling ai piloti
Attaccatura del muso rivista: maggiore portata d’aria ai canali venturi
Le modifiche non si fermano qui. Questo perché il team ha deciso di modificare anche l’attaccatura che adesso non poggia più sul secondo flap ma sul main plane. Questa modifica apportata dagli ingegneri è stata fatta con lo scopo di schiacciare meglio il muso in avanti in modo da fornire ai piloti una vettura più aggressiva in fase d’ingresso. La Haas si accoda cosi alla Red Bull, anch’essa con il muso attaccato al main plane.
Un’altra modifica riguarda proprio la zona dell’attaccatura dove hanno aumentato lo spazio fra il main plane ed il secondo flap andando a diminuire la pressione locale e il drag in modo da avere una vettura più efficiente e raggiungere delle top speed maggiori che possono facilitare il sorpasso e soprattutto allargare la finestra di setup dell’auto. Così facendo si aumenta la portata d’aria ai canali venturi generando un carico maggiore ed aumentando l’energia dei flussi
Modificata anche l’attaccatura dei flap all’endplate
Il Gran Premio di casa sembra aver caricato a palla il team che in questo weekend sfoggerà anche delle modifiche all’attaccatura dei flap all’endplate che ora tendono ad avere un riccio più accentuato. Come possiamo vedere dalle immagini queste modifiche di micro aereodinamica vogliono aumentare il grado di rotazione dei flussi in quella zona andando a generare dei vortici ad alta energia che possano diminuire il tyre squirt della gomma anteriore migliorando la pulizia dei flussi che circumnavigano le pance aumentando l’efficienza totale dell’auto e garantendo un carico stabile lungo tutte le varie fasi di percorrenza dell’auto
Il team ha profuso un grande sforzo per portare questa nuova ala che si spera possa migliorare le prestazioni dell’auto. Il weekend sprint di certo non aiuterà ed il team avrà solo 60 minuti per validare gli aggiornamenti, cosa che non aiuta a centrare la corretta finestra d’utilizzo dell’auto. In casa Haas vige comunque del cauto ottimismo e sono fiduciosi riguardo il nuovo pacchetto. Non ci resta che aspettare le 19:30 di domani per scoprire il verdetto della pista.
La Haas si approccia al weekend di Austin con tutta la voglia di continuare sulla falsa riga degli ultimi GP, che hanno visto più volte andare a punti il team americano. I tecnici, dopo l'aggiornamento portato a Silverstone, sembrano aver trovato la quadra dell'auto. Forti della partnership appena annunciata con Toyota, hanno deciso di portare un altro importante pacchetto di upgrade che ha visto mutare profondamente la conformazione della front wing. La voglia del team è quella di migliorare la pulizia dei flussi e solcare nuove vie di sviluppo in vista della prossima stagione mandando in atto una massiccia raccolta dati che potrà essere utile anche alla Ferrari, che nel caso di validazione degli upgrade potrà importare alcune di queste soluzioni anche sulla propria vettura.
I tecnici Haas modificano gli ultimi tre flap aumentando il carico locale
Direttamente dalle immagini che ci arrivano dalla pit-lane (specifica nuova in basso) possiamo vedere come il team sia intervenuto sulla conformazione degli ultimi tre flap aumentando la corda nella porzione d'ala vicino al muso andando ad aumentare il carico in quella zona ridistribuendo la pressione sul profilo.
Contestualmente hanno scaricato il flap verso le estremità in modo da ribilanciare il carico sull'ala.Con questa mossa si vuole creare una differenza di pressione tra la parte interna dell'ala e quella esterna in modo da spingere i flussi verso l' esterno e potenziare l'effetto outwash migliorando cosi la pulizia dei flussi che investono il resto della vettura allontanando le turbolenze per evitare un distacco della vena fluida. La speranza del team è quella di avere una maggiore pulizia dei flussi per stabilizzare il comportamento della vettura ed evitare perdite di carico in modo da dare più feeling ai piloti
Attaccatura del muso rivista: maggiore portata d'aria ai canali venturi
Le modifiche non si fermano qui. Questo perché il team ha deciso di modificare anche l'attaccatura che adesso non poggia più sul secondo flap ma sul main plane. Questa modifica apportata dagli ingegneri è stata fatta con lo scopo di schiacciare meglio il muso in avanti in modo da fornire ai piloti una vettura più aggressiva in fase d'ingresso. La Haas si accoda cosi alla Red Bull, anch'essa con il muso attaccato al main plane.
Un'altra modifica riguarda proprio la zona dell'attaccatura dove hanno aumentato lo spazio fra il main plane ed il secondo flap andando a diminuire la pressione locale e il drag in modo da avere una vettura più efficiente e raggiungere delle top speed maggiori che possono facilitare il sorpasso e soprattutto allargare la finestra di setup dell'auto. Così facendo si aumenta la portata d'aria ai canali venturi generando un carico maggiore ed aumentando l'energia dei flussi
Modificata anche l'attaccatura dei flap all'endplate
Il Gran Premio di casa sembra aver caricato a palla il team che in questo weekend sfoggerà anche delle modifiche all'attaccatura dei flap all'endplate che ora tendono ad avere un riccio più accentuato. Come possiamo vedere dalle immagini queste modifiche di micro aereodinamica vogliono aumentare il grado di rotazione dei flussi in quella zona andando a generare dei vortici ad alta energia che possano diminuire il tyre squirt della gomma anteriore migliorando la pulizia dei flussi che circumnavigano le pance aumentando l'efficienza totale dell'auto e garantendo un carico stabile lungo tutte le varie fasi di percorrenza dell'auto
Il team ha profuso un grande sforzo per portare questa nuova ala che si spera possa migliorare le prestazioni dell'auto. Il weekend sprint di certo non aiuterà ed il team avrà solo 60 minuti per validare gli aggiornamenti, cosa che non aiuta a centrare la corretta finestra d'utilizzo dell'auto. In casa Haas vige comunque del cauto ottimismo e sono fiduciosi riguardo il nuovo pacchetto. Non ci resta che aspettare le 19:30 di domani per scoprire il verdetto della pista.