L’analisi del passo gara basata sui dati raccolti dalle squadre nel corso delle FP2. Ferrari molto rapida, ma McLaren è lì. Red Bull indecifrabile.
Il venerdì del Messico è stato piuttosto difficile da interpretare, tra una FP1 caratterizzata dalle bandiere rosse e una FP2 influenzata dai test per le gomme 2025. Ad ogni modo, le squadre sono riuscite a completare qualche long run con le mescole del prossimo anno: cerchiamo di analizzarli per scoprire i valori in campo sul passo gara!
I tempi
Considerando l’utilizzo delle gomme prototipo, la costanza di rendimento è il dato più significativo da analizzare. In questo senso, la Ferrari è sembrata essere la vettura migliore. I due piloti della Rossa hanno completato il loro stint (10 giri) con la mescola C4 del 2025, con Leclerc che ha la media sul giro più veloce della griglia. A parità di mescola, Sainz ha pagato circa 3 decimi e mezzo al giro rispetto al suo compagno di squadra, ma è stato comunque più rapido rispetto a tutti gli altri piloti.
La McLaren ha girato con la C5, sicuramente non un vantaggio in termini di costanza. Il passo gara di Norris e di Piastri è stato in media più lento di circa 8 decimi al giro rispetto a quello di Leclerc. Da segnalare, però, una velocità massima molto bassa: è probabile che le vetture di Woking abbiano girato con una modalità di motore conservativa. La scuderia inglese sembra avere tutte le carte in regola per competere per la vittoria, ma sembra aver perso il ruolo di favorita.
Per quanto riguarda la Mercedes, gli unici dati a disposizione sono quelli di Lewis Hamilton. Il 7 volte campione del mondo ha fatto registrare diversi buoni giri sulla mescola C4, ma alla lunga sembra aver pagato in termini di costanza. Il suo passo gara è stato mediamente più lento di 6 decimi e mezzo nei confronti della Ferrari. La scuderia tedesca potrebbe giocarsi il ruolo di terza forza in griglia con la Red Bull. Gli unici dati a disposizione sono quelli di Sergio Perez, che è risultato 1,26 secondi al giro più lento rispetto al ritmo di Leclerc. Resta l’incognita Max Verstappen, che ha completato pochissimi giri nella prima giornata messicana.
Il degrado
Interessante, infine, analizzare il degrado medio sulle varie vetture. Considerando la differenza tra le mescole e i giri fatti registrare dai piloti, la Ferrari ha fatto registrare una perdita di 117 millesimi al giro. McLaren è riuscita a mantenersi vicina alla scuderia di Maranello, perdendo 132 millesimi al giro. Abbastanza più attardata la Mercedes (con 1,8 decimi persi ogni giro), mentre la Red Bull sembra in una condizione intermedia (+0.158). In questa speciale classifica la scuderia migliore è stata la Williams, capace di perdere solamente 89 millesimi ogni giro.
Appuntamento a stasera (ore 19:30) con la terza sessione di prove libere, in cui le squadre potranno sistemare gli ultimi dettagli prima delle qualifiche!
