Nella giornata di ieri sono stati ufficializzati i regolamenti WRC che entreranno in vigore dal 2027. È arrivata la conferma di come le auto saranno più versatili e con un tetto di costo non superiore di 345.000 €.
Una giornata di rivoluzioni, quella di ieri. Infatti, sono state prese le decisioni di rilievo maggiore per quanto riguarda il WRC. A seguire la notizia del nuovo sistema di punteggio, molto più semplice e meritocratico rispetto a quello del 2024, sono stati annunciati anche i regolamenti delle monoposto che entreranno in vigore dal 2027.
Le auto Rally1 saranno sostituite da macchine che utilizzano motori, trasmissioni e freni di livello Rally2, con un tetto di spesa di 345.000 €.
Il World Motor Sport Council ha affermato:
“Dopo un’ampia consultazione e collaborazione tra gli stakeholder del WRC, la conferma odierna delle regole, denominata WRC27, è stata proposta e concordata dalla Commissione WRC, che comprende membri votanti di tutti gli attuali produttori, il promotore WRC e un rappresentante degli equipaggi. Le regole entreranno in vigore dalla stagione 2027.”
Grande libertà di scelta
Il comunicato prosegue così:
“Il WRC è stato uno dei pionieri dello sport motoristico alimentato in modo sostenibile, rendendone obbligatorio l’uso nel 2022 e, con i regolamenti del 2027, c’è una libertà intrinseca tra motori a combustione interna alimentati in modo sostenibile, propulsori ibridi o soluzioni completamente elettriche. L’obiettivo iniziale è che i concorrenti utilizzino motori ICE alimentati in modo sostenibile nel 2027, con una diversificazione che includa sistemi ibridi o tecnologie completamente elettriche, che potrebbero essere introdotte in una fase successiva.“
“Questo è un riflesso dell’attuale panorama automobilistico, con una pletora di diverse configurazioni che soddisfano diverse situazioni in diversi mercati. Rimanendo aperti a tutte queste opzioni e mantenendo al contempo la sostenibilità ambientale al centro, il WRC continuerà a essere un pioniere per la tecnologia.”
Tra gli elementi tecnici chiave per il WRC 2027, la proposta accettata dal WMSC recita:
“Regole del motore Rally2, incluso il motore di base da qualsiasi fonte. Trasmissione/freni Rally2 con sospensioni a doppio braccio oscillante per ridurre costi/complessità. Carrozzeria progettata per essere più conveniente per tutta la durata del Rally, inclusi i rivestimenti dei passaruota in acciaio per le forature. Peso 1230 kg come l’attuale Rally2.“
Sulla questione del taglio dei costi, la FIA ha così affermato:
“Il controllo dei costi è stato identificato dagli stakeholder del WRC come uno dei principali fattori limitanti per la partecipazione al livello più alto della categoria e pertanto i costi del 2027 saranno limitati a 345.000 €. Ciò rappresenta una riduzione dei costi di oltre il 50 percento rispetto alla formula in uscita.“
La FIA sta anche spingendo per un potenziale crossover di queste auto come piattaforma per il World Rallycross Championship.
I pareri delle squadre
Il direttore generale di M-Sport Malcolm Wilson ha affermato:
“Penso che i regolamenti approvati oggi siano la strada giusta per il WRC. Abbiamo bisogno di nuovi ingressi, più team e piloti che competono ai massimi livelli, e questi regolamenti per il 2027 incoraggeranno questo. Ci consentiranno di dare una possibilità a più giovani piloti, il che è essenziale per il successo a lungo termine dello sport, ed è anche molto importante che rendiamo il WRC più accessibile, consentendo ai team di competere insieme ai produttori.”
Cyril Abiteboul ha ammesso che il potenziale per un’auto radicalmente più economica è stato ben accetto dal 2027:
“È sempre positivo per i produttori avere una tabella di marcia a lungo termine per i campionati che possiamo valutare e migliorare nel complesso. Accogliamo con favore gli importanti sforzi fatti per ridurre i costi, poiché lo sport ha bisogno di stabilizzare e sviluppare la sua base di produttori. Non vediamo l’ora di sviluppare il valore dello sport presentando auto spettacolari in entusiasmanti formati da rally per aumentare la fanbase.“
I dubbi di Latvala
Jari-Matti Latvala, della Toyota, ha espresso dei dubbi riguardo i costi delle vetture:
“Penso che dobbiamo solo essere molto bravi con questo e mantenere basso il livello dei prezzi. L’obiettivo è davvero che il prezzo dell’auto non salga troppo. Questo è per me il punto essenziale. La Rally2 costa circa 300.000 €; la Rally1 non dovrebbe superare i 500.000 € (525.000 $ USA). Per me, questo è il limite. Non puoi andare oltre il mezzo milione. Questo è il limite assoluto. Ma il fatto è che anche Rally2, i prezzi devono rimanere. Perché stiamo già iniziando a essere al limite con i prezzi delle Rally2.“
Passion, dedication, hard work.