Dopo aver tagliato il traguardo in settima posizione al Gran Premio del Canada 2025, Fernando Alonso non ha nascosto la sua frustrazione nei confronti di Lewis Hamilton. Il motivo? Secondo lo spagnolo, il pilota della Ferrari non avrebbe rispettato una delle “regole non scritte” delle ripartenze sotto Safety Car: restare il più vicino possibile alla vettura davanti.
“Hamilton non impara la lezione di restare vicino all’auto che ti precede”, ha detto Alonso via radio subito dopo il traguardo, ricevendo un laconico “sì, è stato fastidioso” dal suo ingegnere di pista, Chris Cronin.
Corsa neutralizzata e strategie “attive” fino all’ultimo
La gara si è conclusa dietro la Safety Car a causa di un incidente tra le McLaren negli ultimi giri. Come da prassi, la vettura di sicurezza è rientrata ai box all’ultimo giro, lasciando i piloti liberi di completare il giro finale ma senza possibilità di sorpasso. In situazioni simili, i team monitorano eventuali penalità ai piloti davanti, sperando di guadagnare posizioni “a tavolino”.
Alonso era stato istruito dal muretto a restare incollato al gruppo proprio per questa ragione: se uno dei piloti davanti avesse ricevuto una penalità di cinque secondi, esser vicini avrebbe potuto significare un sorpasso in classifica.
Hamilton “lento”, ma non del tutto colpevole
Il sette volte campione del mondo, che ha chiuso sesto, era davanti ad Alonso di soli 0,259 secondi. Tuttavia, il vero problema – come evidenziato dopo – non era la distanza tra Alonso e Hamilton, bensì il vuoto creatosi tra Hamilton e il gruppo di vetture davanti a lui.
Davanti a Hamilton non c’era Charles Leclerc, quinto, ma un gruppo di ben sette doppiati: Bearman, Tsunoda, Colapinto, Bortoleto, Gasly, Hadjar e Stroll. Il distacco tra Hamilton e Leclerc era di oltre 7 secondi, un gap che avrebbe reso impossibile approfittare di una eventuale penalità del ferrarista.
Nonostante ciò, Alonso ha mantenuto un ritmo serrato, cercando di rientrare nel gruppo nel caso in cui ci fossero state sanzioni ai piloti davanti. Un’attenzione che si è rivelata fondata: a fine gara, sette piloti – compreso il compagno di squadra Lance Stroll – sono stati richiamati con avvertimenti per aver superato quando ancora vigeva il regime di Safety Car.
Comunicazioni intense nel finale
Nel fitto scambio via radio tra Alonso e Cronin si percepisce tutta la tensione di un finale concitato: richiami a non sorpassare, tentativi di ricongiungersi al gruppo, previsioni su possibili penalità, fino all’ironia dello spagnolo: “Sarà un bel pomeriggio. Scusa Andy (Stevenson, direttore sportivo di Aston Martin), se hai un volo presto…”
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