La BMW #32 di Team WRT è la migliore in pista al Nurburgring per il penultimo weekend endurance del GTWC, ma bisogna stare attenti ad una possibile penalità a seguito di un incidente nel Q2.
BMW torna a conquistare la pole position nel GTWC Endurance Cup da Monza 2023 grazie ad una grande prestazione del trio Van der Line-Weerts-de Wilde, protagonista però di un episodio controverso nel Q2: Weerts ha tamponato la Mercedes-AMG #17 di Gounon, mandandola a muro dopo la ripartenza dalla bandiera rossa, quindi lo schieramento in griglia potrebbe subire variazioni nelle ore antecedenti alla gara.
Il resoconto della sessione
Nel Q1 parte fortissimo Guven sulla Porsche 911 GT3 R #22 di Schumacher CLRT, battendo di tre decimi il tempo pole della scorsa stagione. Mattia Drudi riesce però a superare il pilota turco grazie ad un 1’54″340, mettendosi in prima posizione fino a metà della prima fase, venendo spodestato da Rovera sulla Ferrari 296 GT3 #51 per circa un decimo.
Van der Linde spaventa durante il suo giro lanciato grazie alla migliore prestazione nel primo settore per quasi mezzo secondo, perdendo però negli altri due parziali e chiudendo in terza posizione. La Mustang nel mentre mostra un netto miglioramento rispetto alle gare passate, chiudendo il Q1 in quarta posizione con Arjun Maini sulla Ford #64 di HRT.
Il Q2 inizia con molte variabili in pista tra foschia che si fa sempre più fitta e pioggia che inizia a scendere sul tracciato. I tempi però non ne risentono particolarmente durante i primi giri, con Vincent Abril che riesce a chiudere in 1’54″729, spodestando Weerts e Fuoco che si erano imposti in vetta in precedenza.
A 7 minuti dalla fine del Q2 arriva una bandiera rossa a causa di un contatto tra la Ferrari #50 e la Audi R8 #25 di Sainteloc Racing che si insabbia all’uscita di Curva 1.
Alla ripartenza arriva uno degli episodi più controversi della sessione: durante il giro di riscaldamento Charles Weerts tampona la Mercedes-AMG #17 di Gounon nel primo settore, mandando la vettura tedesca a muro anche se i danni non sono rilevanti. L’accaduto costringe comunque il pilota dell’Andorra a rientrare ai box, mentre la Direzione Gara prende in mano la situazione per decidere su una eventuale penalità.
Nelle fasi finali del Q2, Matteo Cairoli riesce a mettere assieme un ottimo giro che lo proietta in tredicesima posizione di sessione, migliorando notevolmente la posizione ostica di partenza. In classe Gold, McLaren si mette appena davanti alla Aston Martin #33 con la 720S #58 di Garage 59 con un distacco di soli 2 decimi.
Nella classifica Overall, che conta la media dei migliori giri di ogni sessione, la Ferrari #51 resta in testa davanti alla BMW #32 e alla Ferrari #50, animando la lotta alla pole position nel Q3.
Le condizioni della pista migliorano in vista del Q3, con i tempi che tornano a scendere verso il filo del 54 con un occhio verso il 53 alto. Le McLaren sono le prime a scendere sotto il muro del 1’54”, con la 720S #58 che arriva sul traguardo con un 1’53″713, precedendo la BMW M4 GT3 #98 di Raffaele Marciello per soli 6 centesimi di secondo che sale però in pole position provvisoria a 7 minuti dalla fine.
La BMW #32 spodesta la gemella #98 di ROWE dalla classifica combinata, piazzandosi in vetta con una media di 1’54″426, mentre Pier Guidi riesce a mettersi in terza posizione a 87 millesimi dalla vetta quando mancano 3 minuti dal termine delle Qualifiche. Nessuno riesce poi a migliorare i propri tempi, rientrando ai box negli ultimi minuti e ponendo sostanzialmente fine alla sessione, confermando la pole position della BMW #32.
I risultati delle Qualifiche
La BMW #32 del trio Van der Line-Weerts-de Wilde riesce a conquistare la miglior prestazione al Nurburgring con una media di 1’54″426, davanti alla gemella #98 di ROWE e alla Ferrari 296 GT3 #51 di Rovera, Abril e Pier Guidi, ma attenzione all’investigazione sulla pole sitter per l’incidente nel Q2 con la Mercedes-AMG #17.
La McLaren 720S #58 di Garage 59 è la migliore di classe Gold, piazzandosi in quarta posizione overall davanti alla Vantage #7 di Mattia Drudi e alla Porsche #22 di Schumacher CLRT. La Mercedes-AMG #48 di Winward/Mann-Filter chiude in settima posizione a poco meno di tre decimi e mezzo di distacco, mentre la Lamborghini #63 del GRT non va oltre la 13esima posizione complessiva.
In classe Silver è la McLaren #188 di Garage 59 a mettere a segno la miglior prestazione con un 1’54″906, mentre la classe Bronze viene dominata ancora una volta dalla solita Ferrari 296 GT3 #74 di Kessel Racing che paga 738 millesimi di distacco dalla miglior media di sessione.
Noi ora attendiamo l’avvio della 3 Ore del Nurburgring, con la partenza programmata per le 15:00 ora italiana!
Seguici sui nostri social
🔥 Sei un vero fan del GT? Allora non perderti neanche una news! 🚀 Seguici su Instagram, Telegram e Youtube per rimanere sempre aggiornato, senza perderti analisi, curiosità e retroscena dal paddock! 🏎️💨
📲 Tutto gratis, zero costi, solo passione per il GT!
Se i nostri articoli ti piacciono, condividili con i tuoi amici e aiutaci a far crescere la community! 🙌
Buona lettura su Fuori Pista! 🏁🔎
