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Eccoci arrivati all’ultimo weekend di gara del WEC per la stagione 2025. È tutto pronto per il gran finale con 8 ore di gara sul circuito del Bahrain. Ferrari e Porsche sono pronte a sfidarsi per i titoli piloti e costruttori con pochi punti a separarle.
Andiamo quindi a vedere, per l’ultima volta quest’anno, ciò che c’è da sapere in vista di questo weekend.
Circuito
Iniziamo parlando come sempre del tracciato su cui si sfideranno i vari equipaggi. Il circuito internazionale del Bahrain, situato nella parte meridionale dell’omonima isola, è lungo 5412 metri e conta 15 curve. Negli anni è stato protagonista di molte gare di grande importanza. C’è da ricordarsi, ad esempio, la Formula 1 nel 2020 con il brutto incidente di Grosjean o la 8H del Bahrain del 2022 con la lotta fino all’ultimo tra Ferrari e Porsche per il titolo in classe GTE Pro.
Il tracciato comincia con una chicane e una curva in pieno che porta su un secondo rettilineo. Curva 4 è un tornante molto largo che immette in una serie di curve veloci. Curva 8 è di nuovo un tornante a destra seguito da una doppia curva a sinistra. Quest’ultime precedono un altro rettilineo.
Le curve 11 e 12 sono un sinistra destra, entrambe molto lunghe, da affrontare a media velocità. La 13 è nuovamente un tornante a destra che immette su un rettilineo che porta alla 14 e alla 15 che sono due curve in successione che riportano sul rettilineo principale.
Entry List
Passiamo ora a vedere le modifiche alle line-up in vista della gara. In classe Hypercar abbiamo 5 cambiamenti.
Iniziamo da Aston Martin dove Ross Gunn e Roman De Angelis ritornano rispettivamente sulla #007 e sulla #009 dopo non aver preso parte alla Lone Star Le Mans.
Anche in casa Porsche vengono modificate entrambe le line-up. Sulla #5 salirà a bordo Laurin Heinrich, campione IMSA nel 2024 e pilota ufficiale Porsche, al posto di Michael Christensen. Sulla #6, invece, ritorna Matt Campbell dopo l’assenza nel round di Austin.
Infine, sulla Peugeot #94, Theo Pourchaire prenderà il posto di Stoffel Vandoorne.
In classe LMGT3 non ci sono modifiche rispetto all’ultima gara.
BoP
Passiamo ora a vedere il BoP per questa gara.
Hypercar
Inziamo dalle Hypercar. Per questa gara la vettura più pesante non sarà più Toyota, che perde 7kg, bensì Porsche che ne prende 4 e arriva a 1069kg. Stesso peso aggiunto anche a Cadillac e Peugeot che arrivano così a 1063 e 1034. Perdono peso anche Ferrari(-5kg) e BMW(-2kg) e arrivano a 1064 e 1054.
In termini di potenza non si può non notare i 24KW tolti a Cadillac che arriva così a 486. Non sarà però quella con meno potenza. Infatti abbiamo Porsche a 481, che perde 9KW, e Ferrari a 483, che ne guadagna 3. Incremento anche per Toyota che arriva 489 grazie a 6KW di potenza guadagnati.
Ultimo parametro è l’energia per stint. Viene sottratta a tutti tranne a Toyota che guadagna 4MJ e Ferrari che non riceve modifiche. Cadillac ancora penalizzata con 10MJ persi.
LMGT3
Passiamo alla classe LMGT3 dove in termini di potenza abbiamo solo Mercedes che ne guadagna un minimo.
In termini di peso, invece, sono molto penalizzate Corvette, McLaren e Porsche che prendono rispettivamente 14, 14 e 20kg e arrivano a 1352, 1353 e 1352kg. Prendono peso anche Aston Martin e Ferrari mentre ne perdono BMW e Ford.
Ultimo parametro è l’energia per stint dove ogni vettura perde circa 30MJ con Corvette, quella che perde di più, che si vede tolti 37 e Ferrari, quella che invece perde di meno, che se ne vede tolti 29.
Classifica
Passiamo ora a vede le classifiche. Come fatto per l’ELMS qualche settimana fa, inseriamo tutti quelli equipaggi e costruttori ancora in lotta per il titolo. Ricordiamoci che ci sono ancora in palio 39 punti(66 per i costruttori).
Hypercar
In classe Hypercar, nella classifica piloti, sono 4 le vetture ancora in lotta. In vetta con 115 punti abbiamo la Ferrari #51 seguita dalla 499P privata a quota 102 punti. In terza posizione con 94 punti c’è la Porsche #6. Chiude poi la Cadillac #12 a quota 81 che è ancora matematicamente in lotta ma le possibilità sono molto basse.
Non più matematicamente in lotta, invece, la Ferrari #50 per un solo punto.
Nella classifica costruttori abbiamo tre marchi ancora in lotta. Davanti a tutti sempre Ferrari con 204 punti. Segue Porsche a 165 e chiude la Top3 Cadillac a quota 143. Quest’ultima è l’ultimo marchio ancora in lotta.
LMGT3
Passiamo ora alla classe LMGT3. Anche qui abbiamo ancora 4 vetture in lotta per il titolo.
Quella con il vantaggio di essere in testa è la Porsche #92 del team Manthey 1stPhorm con 105 punti. Segue a quota 94 la Ferrari #21 del team Vista AF Corse. Infine abbiamo le due Corvette di TF Sport con la #81 davanti alla #33 e rispettivamente a 81 e 66 punti.
Programma
Ultimo argomento di cui parlare è il programma del weekend. Come ogni anno la 8H del Bahrain si svolgerà di sabato. Quindi ‘attività in pista inizierà dal giovedì.
Giovedì 6 Novembre
FP1 10:15-11:45
FP215:00-16:30
Venerdì 7 Novembre
FP3 10:00-11:00
Qualifiche 14:00-15:15
Sabato 8 Novembre
Gara 12:00-20:00
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