La Season 12 di Formula E è ormai alle porte. A bocce ferme, scopriamo quali potrebbero essere i protagonisti della lotta al titolo e cosa possiamo aspettarci da questa nuova annata elettrica.
Se non avete mai seguito la Formula E (o non l’avete mai seguita con costanza) ma siete curiosi di scoprirla nell’annata 2025-26 siete nel posto giusto. Se invece siete già fan della massima categoria elettrica, date comunque un’occhiata alla nostra guida e non abbiate paura a commentare con le vostre idee sulla Season 12!
Come in ogni sport che si rispetti, la competizione per la vittoria è ciò che ci spinge, settimana dopo settimana, ad incollarci alla TV. Anche per la Formula E, quindi, la domanda sorge spontanea: chi potrebbe giocarsi il titolo mondiale? Quali sono le vetture e i piloti più competitivi della griglia? Scopriamolo insieme!
PS: Quella dei pronostici e delle previsioni a bocce ferme non è una scienza esatta, è possibile che rileggendo questo articolo a fine anno saremo tutti a qui a farci quattro risate!
Contendenti al titolo
Nissan
Impossibile non partire dalla squadra campione del mondo piloti nella scorsa stagione. Alla terza stagione in Formula E, la casa giapponese ha conquistato il titolo con Rowland, mettendo a disposizione dell’inglese una vettura versatile e quasi sempre in grado di lottare per le primissime posizioni. L’unico punto interrogativo riguarda Norman Nato, fermo a quota 21 punti in classifica nella scorsa annata: le sue prestazioni hanno lasciato molto spesso a desiderare. Il potenziale del francese è sotto gli occhi di tutti, ma questa volta è chiamato a metterlo in mostra con più costanza.
Guardando anche i risultati dei test (conclusi in seconda e quarta posizione) Nissan e in particolare Oliver Rowland rivestono il ruolo di favoriti nella Season 12, anche se la competizione potrebbe essere più agguerrita rispetto al 2024-25.
Porsche
Campione Costruttori in carica, lo storico marchio tedesco sta mostrando ogni anno di più la sua fiducia nel progetto Formula E. La punta di diamante della squadra è senza dubbio Pascal Wehrlein, vecchia conoscenza della F1 e vincitore del titolo mondiale nella Season 10. Il tedesco non è riuscito a stare al passo di Rowland lo scorso anno nonostante una vettura competitiva, ma velocità ed esperienza non mancano: dovrebbe avere tutte le carte in regola per lottare nuovamente per il titolo.
La novità in casa Porsche è il nome di Nico Muller, arrivato per rimpiazzare Da Costa. Proveniente da Andretti, per il pilota svizzero si tratta della prima vera e propria chance in un top team di Formula E, e per questo motivo è difficile immaginarselo sin da subito in lotta per il campionato. Finora, in 5 stagioni nella categoria Muller ha conquistato un solo podio: il suo obiettivo realistico potrebbe essere quello di aumentare questo bottino, magari puntando a salire sul gradino più alto per la prima volta.
Mahindra
Dopo diverse stagioni trascorse nelle retrovie, la scuderia indiana sembra aver trovato la sua dimensione da pretendente al titolo in Formula E. Nel 2024-25 la coppia Mortara – de Vries, solidamente confermata per la questa Season 12, ha conquistato ben 186 punti (quasi il quadruplo della stagione precedente!), trascinando il team al quarto posto nella classifica costruttori.
Nei test pre-stagionali, Mahindra è sembrata senza dubbio la vettura più competitiva, e il primo obiettivo sarà quello di tornare sul gradino più alto (che manca da oltre 4 anni). Con due piloti esperti e già abituati a lottare per posizioni di vertice, tutto lascia pensare che Mortara e de Vries saranno nomi da tenere d’occhio nella Season 12.
DS Penske
Tra le squadre elencate finora, quella americana è sicuramente quella con meno certezze. Dopo aver puntato per 3 stagioni sul titolato Vergne, passato a Citroen, la Season 12 dovrebbe essere un punto di ripartenza in Formula E.
Il vero punto di forza di questo team potrebbero essere i piloti: Maximilian Gunther ha dimostrato di essere veloce e di saper vincere delle gare, anche se è chiamato a trovare più costanza in questa stagione. Il vero colpo e punto di riferimento, però, dovrebbe essere Taylor Barnard, proveniente da una stagione da rookie in McLaren a dir poco sorprendente. Il giovane inglese ha conquistato ben 5 podi con la scuderia inglese nel 2024-25, che gli sono valsi il quarto posto della classifica piloti. Quest’anno l’ex pilota F2 punta sicuramente a migliorarsi, ed escluderlo a priori dalla lista dei contendenti al titolo sarebbe un errore.
Jaguar
Dopo anni passati in lotta per le posizioni di vertice, la scuderia britannica si ricandida, forse in maniera meno convinta, a diventare campione del mondo piloti. I risultati dei test non sono stati dei migliori (P12 e P16), ma Jaguar può sicuramente fare affidamento su due piloti abituati a vincere nella categoria elettrica.
Da un lato, Mitch Evans ha sempre concluso in top 3 le stagioni del triennio 2021-2024, ed è chiamato al riscatto dopo una Season 11 al di sotto delle aspettative. Il neozelandese ha avuto tra le mani una vettura spesso veloce, ma a causa di imprevisti ed errori si è ritrovato troppo presto fuori dai giochi mondiali.
Dall’altro c’è Antonio Felix Da Costa, che avrà il duro compito di sostituire Nyck Cassidy. Il portoghese (campione nel 2019-20) potrebbe però garantire maggiore costanza e affidabilità alla squadra: se la vettura dovesse essere all’altezza, potrà sicuramente tornare sul gradino più alto del podio.
Possibili sorprese
Andretti
Nelle ultime stagioni il team Andretti è sempre stato tra i più migliori della griglia, anche grazie a Jake Dennis, campione nel 2022-23 e costantemente coinvolto nelle lotte al vertice. I risultati della scorsa annata, però, mostrano un leggero calo, che fa scivolare il team americano piuttosto indietro nelle gerarchie pre-stagione. I lampi di talento di Dennis potrebbero riportare la squadra sul gradino più alto del podio, ma immaginarsi un 2023 bis è piuttosto improbabile.
Da non sottovalutare la carta Felipe Drugovich, che si prepara ad affrontare la sua prima stagione da pilota titolare in Formula E. Il brasiliano, terzo pilota Aston Martin per diverse stagioni e campione F2 nel 2022, aggiunge sicuramente freschezza e talento alla line-up Andretti, anche se non sono da escludere gare complicate in termini di adattamento alla nuova categoria.
Citroen
Si tratta probabilmente del più grande punto interrogativo della griglia. Il team francese, entrato in Formula E al posto di Maserati, può contare su una delle coppie di piloti più interessanti e competitive dell’intera griglia.
Jean-Eric Vergne è il pilota più vincente di sempre (unico ad aver vinto più di un titolo), e anche se non è più all’apice della sua carriera potrà sicuramente essere un punto di riferimento per un team alla sua prima stagione, mentre Nyck Cassidy ha concluso in top 3 tutti gli ultimi tre campionati, lottando per il titolo sia con Wehrlein che con Dennis. Come prevedibile per un team appena nato, i test hanno lasciato qualche dubbio sulla competitività della vettura, ma se dovesse esserci una crescita a stagione in corso il primo podio o addirittura la prima vittoria potrebbero non essere un’utopia.
Cupra Kiro
Con una delle line-up più giovani della griglia, il team Kiro è a tutti gli effetti una squadra in costruzione. IL debutto nella categoria è stato particolarmente positivo, soprattutto grazie a Dan Ticktum, pilota tanto fumante quanto talentuoso. L’inglese ha concluso il 2024-25 conquistando la prima vittoria, e con più costanza (e una vettura più competitiva) potrebbe affermarsi come uno dei migliori piloti dell’intera griglia.
Notevole anche il nuovo arrivato Pepe Marti, proveniente dalla Formula 2 e in caccia di nuove prospettive di carriera. La sua inesperienza potrebbe portarlo a pagare il confronto interno con il compagno di squadra, ma dovrebbe aggiungere velocità alla line-up Kiro rispetto alla scorsa stagione, in cui Beckmann non è mai sembrato a suo agio.
Squadre da scoprire
Envision Racing
Difficile aspettarsi grandi risultati di squadra dal team inglese, dipendente dai lampi di Sebastien Buemi. Il pilota svizzero, sebbene in calo rispetto alle sue prime stagioni in Formula E, ha dimostrato di essere ancora in grado di competere ai massimi livelli della categoria. La sua figura sarà sicuramente fondamentale anche in termini di ricostruzione della scuderia, lontana dai fasti della vittoria del campionato costruttori 2022-23.
Dall’altro lato del box, Joel Eriksson si prepara ad affrontare la sua prima stagione da pilota titolare in Formula E. Lo svedese è a tutti gli effetti un’incognita, ma sarà interessante vedere come riuscirà ad adattarsi alla nuova categoria elettrica (in cui ha corso delle singole gare in qualità di sostituto), magari puntando ad entrare costantemente in zona punti.
Lola Yamaha
Fanalino di coda della categoria, il team è aggrappata all’esperienza pluriennale di Lucas Di Grassi, uno dei tanti campioni del mondo Formula E presenti in questa griglia. Il brasiliano ha portato alla scuderia il primo podio in assoluto nell’E-Prix di Miami della scorsa stagione, e punta chiaramente a ripetersi nella Season 12.
Zane Maloney, invece, è chiamato al riscatto dopo una stagione al di sotto delle aspettative. Sebbene si trovasse nella complicata condizione di essere un debuttante su una vettura di bassa classifica, è stato l’unico pilota in assoluto a concludere la scorsa stagione a quota 0 punti: è chiamato a sbloccarsi il prima possibile, per poi migliorare passo dopo passo.
L’obiettivo del team è chiaramente quello di crescere a livello collettivo per poter costruire una vettura in grado di raggiungere con più costanza le posizioni di vertice.
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