La FIA ha ufficializzato una serie di importanti modifiche ai regolamenti di Formula 1 dal 2026, introducendo novità che coinvolgono Sprint, test, procedure di gara e la struttura normativa complessiva.
Nel corso dell’ultima riunione annuale del World Motor Sport Council, la FIA ha ufficializzato una serie di aggiornamenti significativi al pacchetto regolamentare della Formula 1. Le novità entreranno in vigore principalmente dal 2026, con alcune estese anche alle stagioni successive, e puntano a uniformare i regolamenti, migliorare la gestione degli eventi e adattare lo sport alla nuova generazione di monoposto.
Più tempo in pista nelle Sprint dopo le bandiere rosse
Una delle modifiche più rilevanti riguarda i weekend Sprint. Attualmente i team dispongono di un solo turno di prove libere per preparare le vetture, con il cronometro che continua a scorrere anche durante una bandiera rossa, riducendo ulteriormente il tempo a disposizione.
Dal 2026, invece, in caso di interruzione durante l’FP1 nei weekend Sprint, sarà possibile estendere la sessione per recuperare il tempo perso. L’obiettivo è chiaro: garantire a piloti e squadre un’opportunità adeguata per affinare assetti e strategie in vista della Sprint Qualifying.
Test pre-stagionali ridotti e nuove regole sulle gomme
Il Consiglio ha inoltre confermato che, a partire dal 2027, la Formula 1 avrà un solo test pre-stagionale. Una mossa che riduce ulteriormente il tempo di pista a disposizione dei team prima del via del campionato, rafforzando l’importanza dei simulatori e del lavoro al banco.
Sul fronte pneumatici, è stato stabilito che le limitazioni previste per la Sprint Qualifying non verranno rimosse nemmeno in caso di dichiarato bagnato, mantenendo così coerenza e prevedibilità del format. Sono state aggiornate anche le specifiche delle vetture utilizzate nei test gomme fuori dai weekend di gara, adeguandole ai nuovi concept aerodinamici previsti per il 2026.
Più personale operativo e procedure di gara semplificate
Con l’arrivo della nuova generazione di monoposto, dal 2026 crescerà anche il numero massimo di addetti operativi ammessi al lavoro in pista: si passerà a 60 membri per squadra. Una decisione pensata per agevolare la gestione delle vetture sempre più complesse.
Contemporaneamente, saranno snellite le procedure relative alle sospensioni di gara e alle ripartenze, un tema spesso discusso negli ultimi anni per la sua complessità e per alcuni casi controversi.
Aggiornamenti al sistema di Bodywork regolabile
La FIA ha inoltre apportato modifiche all’uso degli elementi aerodinamici regolabili dal pilota – come il DRS – per allinearli in modo più preciso alle future norme tecniche. L’obiettivo è garantire coerenza tra regolamenti sportivi e tecnici, evitando ambiguità nell’applicazione delle regole.
Una nuova struttura regolamentare: nasce la “Section A”
Oltre alle modifiche sportive e tecniche, la Federazione ha annunciato una riorganizzazione dell’intero impianto regolamentare. È stato infatti introdotto un nuovo capitolo, la Section A, dedicato alle disposizioni generali. Con questa novità il totale dei capitoli sale a sei.
Questa sezione rappresenta la base normativa comune a tutte le altre, con lo scopo di eliminare ripetizioni, sovrapposizioni e potenziali contraddizioni tra i vari regolamenti.
La nuova struttura sarà così composta:
- Section A: Disposizioni generali
- Section B: Regolamento sportivo
- Section C: Regolamento tecnico
- Section D: Regolamento finanziario per i team
- Section E: Regolamento finanziario per i produttori di power unit
- Section F: Regolamento operativo
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