L’IMSA ha stabilito il Balance of Performance delle classi GTP e GTD per la Roar Before Rolex 24 e per la 24 Ore di Daytona, gara inaugurale del campionato.
Il Daytona International Speedway si prepara ad ospitare la più prestigiosa gara endurance sul suolo americano, preceduta dai consueti test della Roar Before Rolex 24.
L’IMSA ha rilasciato il Balance of Performance ufficiale per le vetture GTP e GTD/GTDPro che avrà effetto già dai test del prossimo fine settimana, mentre a differenza delle edizioni passate, il BoP del 2026 avrà valore “fino a nuovo avviso”, lasciando quindi intendere che potrebbero non esserci aggiustamenti prima della gara ufficiale che si terrà tra il 24 e il 25 Gennaio.
Regna l’equilibrio in classe GTP
In questa edizione della Rolex 24 avremo a disposizione versioni migliorate di tutte le LMDh viste nell’edizione passata grazie ai jolly Evo utilizzati da tutti i costruttori, mentre la Valkyrie LMH di Aston Martin è pronta a fare il suo debutto nella 24 Ore più importante degli Stati Uniti. Inoltre l’uso di una galleria del vento Windshear nel North Carolina rende ancora più difficile i confronti con il Balance of Performance dell’edizione 2025 della Rolex 24.
La “verdona” di Silverstone sarà la vettura più leggera in pista, portando la Valkyrie alla soglia minima dei 1030 Kg come successo nelle gare della passata stagione mentre sarà la Cadillac V-Series.R ad essere la seconda vettura più leggera in pista, con soli 3 chilogrammi in più del prototipo inglese nonostante le pesanti modifiche subite. Molto equilibrati i pesi anche di Porsche, BMW e Acura, calibrati rispettivamente a 1035, 1038 e 1041 Kg dopo le rivisitazioni post-Joker.
Stessa discussione anche per la potenza massima utilizzabile nei due stadi di velocità, con uno scarto di appena il 2,9% tra la vettura più potente (AM Valkyrie) e la meno reattiva (Cadillac con il 97,1% di potenza oltre i 240 Km/h).
La Ford Mustang GT3 soffre le zavorre
Sarà la vettura americana quella più appesantita almeno alla Roar Before Rolex 24 con i suoi 1374 Kg di peso, mentre Lamborghini, ancora in pista con la Huracan GT3 EVO2 prima di portare la Temerario GT3 al Sebring, sarà la seconda più pesante del lotto con 1370 Kg imposti alla vettura di Sant’Agata Bolognese.
Tre vetture sono invece listate a 1356 Kg: Lexus, Mercedes e Porsche porteranno le loro GT3 con la stessa quantità di zavorre, mentre differiranno per coppia massima, potenza massima e angolo d’attacco massimo dell’ala posteriore.
Ferrari avrà dalla sua parte una 296 GT3 EVO molto leggera, listata a 1323 Kg ma con una grande riduzione sulla potenza massima del motore Ferrari F163 V6 da 3 litri. Aston Martin e McLaren inseguono la vettura di Maranello in termini di peso, fermandosi rispettivamente a 1336 e 1330 Kg.
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