Con la presentazione della VF-26, la Haas inaugura la stagione 2026 di Formula 1 mostrando sul web le prime forme della nuova monoposto e avviando ufficialmente l’era regolamentare che attende il Mondiale.
La stagione 2026 di Formula 1 può considerarsi ufficialmente iniziata. A dare il via è la Haas, primo team a mostrare le forme della propria monoposto attraverso rendering 3D diffusi online. La VF-26 rappresenta non solo un’anticipazione tecnica del nuovo ciclo regolamentare, ma anche il debutto visivo della rinnovata partnership con Toyota, nuovo title sponsor della scuderia americana tramite la sigla TGR, acronimo di Toyota Gazoo Racing.
Dopo giorni in cui il pubblico aveva potuto osservare soltanto le livree di Red Bull e Racing Bulls nel grande evento di Detroit, la Haas compie il primo passo concreto verso il 2026, scegliendo di presentare una vettura virtuale che, almeno nelle intenzioni, non si limita alla sola veste grafica.
Rendering sì, ma con cautela
La squadra statunitense ha parlato esplicitamente di nuove forme aerodinamiche e non di una semplice presentazione di livrea. Tuttavia, l’esperienza invita alla prudenza. Già nel 2022, con l’introduzione delle monoposto a effetto suolo, la Haas aveva svelato online una vettura le cui linee si discostarono in modo significativo da quelle della VF-22 effettivamente scesa in pista a Barcellona pochi giorni più tardi.
Per questo motivo, anche se la VF-26 sembra differenziarsi dai modelli generici mostrati finora da altri team, i rendering devono essere interpretati con il beneficio del dubbio, in attesa del debutto reale.
Le prime indicazioni tecniche sulla VF-26
Osservando le immagini diffuse, emerge un lavoro interessante sulle pance laterali, caratterizzate da un disegno che richiama una sorta di “vasca”, soluzione già vista in passato sulla Ferrari F1-75 del 2022, ma accompagnata qui da un marcato effetto downwash. Spicca anche il musetto dalle linee sinuose, mentre sul fronte meccanico la Haas ha optato per sospensioni push-rod sia all’anteriore sia al posteriore.
Dal punto di vista cromatico, la livrea resta fedele alla tradizione del team, con bianco, nero e inserti rossi. La novità principale è l’avanzata decisa del bianco, ora dominante anche sul cofano motore. L’airscope è completamente rosso, così come il profilo principale dell’ala posteriore, mentre l’ala anteriore alterna bianco e nero. I cerchi sono interamente neri e dotati di una carenatura solo parziale.
La prima vera verifica arriverà a breve: il debutto in pista della VF-26 è previsto a Barcellona durante gli shakedown test a porte chiuse, in programma dal 26 al 30 gennaio, insieme a tutte le altre monoposto di Formula 1.
Bearman, un 2026 da confermare
Il 2026 rappresenta un passaggio chiave per Oliver Bearman, reduce da una convincente stagione d’esordio in Formula 1. Il giovane britannico, membro della Ferrari Driver Academy, è chiamato a confermare i progressi mostrati, in un contesto reso ancora più complesso dalla rivoluzione regolamentare.
Nel comunicato ufficiale della Haas, Bearman ha raccontato il proprio inverno: “Prendersi una pausa è stato bello, anche se dopo i test c’è stato del lavoro da fare, come il simulatore e la prova sedile. L’ultima attività svolta è stata il 23 dicembre, ma sono riuscito a prendermi un bel po’ di tempo libero da trascorrere con la mia famiglia”.
Il pilota inglese è consapevole delle incognite legate al nuovo regolamento: “Lo considero sia un bene che un male, perché da un lato potremo avere un impatto immediato, ma dall’altro è orribile non sapere niente delle forze in campo”. Guardando alla stagione appena conclusa, Bearman ha aggiunto: “Sicuramente ho imparato molto, anche sulla F1. Sono molto contento di com’è andata, specie nella seconda metà in cui ho alzato il livello. Voglio continuare così”.
Sulle prospettive competitive, la prudenza resta massima: “Prevedere dove saremo è impossibile, vedo cose positive ma non sapremo nulla sino alle qualifiche dell’Australia. Ho la sensazione che nelle prime gare l’affidabilità giocherà un ruolo importante”.
Ocon e la sfida interna
Anche per Esteban Ocon il 2026 si preannuncia come un anno cruciale. Dopo aver chiuso la scorsa stagione alle spalle del giovane compagno di squadra, il francese è determinato a rilanciarsi e a riprendere il ruolo di riferimento all’interno del team.
Ocon ha descritto così la propria preparazione: “Ho messo su molto peso a livello muscolare, sono in una condizione piuttosto buona. Ci sarà un modo molto particolare di guidare la macchina, con una maggiore gestione del motore e dell’ibrido”. Le prime sensazioni al simulatore sono incoraggianti: “Al simulatore l’auto era piuttosto buona, con un discreto bilanciamento, vedremo come sarà nella realtà”.
Il pilota francese ha poi sottolineato come il nuovo regolamento imponga un cambio radicale di approccio: “Dovremo dimenticare tutto quello che abbiamo imparato sin dai tempi del go kart, ma sarà interessante apprendere un nuovo stile, sperando di trovare la velocità giusta”.
Quanto alla gerarchia del campionato, Ocon invita alla pazienza: “Entro tre o quattro gare avremo qualche indicazione sulla nuova gerarchia, ma non sarà una classifica definitiva perché poi arriveranno gli sviluppi”.
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