Nel nuovo corso della Formula 1 2026 l’energia sarà decisiva: secondo Komatsu, sbagliare il deployment potrà costare fino a sette decimi al giro.
La Formula 1 del 2026 metterà piloti e ingegneri di fronte a una delle sfide più severe dell’era moderna: la gestione dell’energia elettrica. I primi riscontri emersi dallo shakedown collettivo di Barcellona hanno chiarito quanto il nuovo regolamento possa essere punitivo, soprattutto per chi non riuscirà a interpretare correttamente il funzionamento delle nuove power unit.
Con l’aumento della componente elettrica – l’MGU-K fornirà 350 kW, in un equilibrio quasi paritario con il motore a combustione interna – il rischio di errori è elevato e le conseguenze, in termini di tempo sul giro, potenzialmente enormi.
Komatsu: “Non parliamo di decimi”
A spiegare la portata del problema è stato il team principal Haas Ayao Komatsu, intervenuto durante un incontro con i media. Alla domanda su quanto possa costare una gestione sbagliata dell’energia, la risposta è stata diretta: “Se fosse solo un decimo, sarei felice”.
Komatsu ha sottolineato come il tema non riguardi esclusivamente la guida, ma imponga una collaborazione strettissima tra piloti e ingegneri: “Onestamente, non penso che in questo caso si possano separare piloti e ingegneri. Questo è sia il lato positivo sia quello negativo di questo nuovo regolamento: piloti e ingegneri devono lavorare insieme in modo molto più integrato rispetto al passato per sviluppare la macchina”.
Secondo il manager giapponese, gli errori saranno immediatamente riconoscibili anche dall’esterno: “Penso che i tifosi si accorgeranno subito se qualcuno non sta distribuendo correttamente l’energia. Ad esempio, all’inizio del giro di qualifica, dal rettilineo dei box fino a curva 1, sarà evidente se non lo ha fatto nel modo giusto”.
Una penalizzazione pesantissima
Il vero elemento di preoccupazione è l’entità della perdita di prestazione. Komatsu non usa mezzi termini: “C’è più vulnerabilità a inizio stagione. Se qualcosa va storto, sarà piuttosto evidente, perché non stiamo parlando di decimi. Puoi perdere mezzo secondo, sei decimi, sette decimi molto, molto facilmente. Ed è questa la parte spaventosa”.
Alla base del problema c’è il fatto che l’energia recuperabile durante un giro è limitata. Come ha spiegato lo stesso Komatsu: “Stiamo cercando di usare e distribuire molta energia elettrica, ma quella che possiamo recuperare non è sufficiente”. Da qui la necessità di una gestione estremamente disciplinata: “Devi recuperare energia molto bene e non sprecare quella che hai recuperato, altrimenti non sei in grado di distribuirla correttamente”.
Il rischio di compromettere l’intero giro
Komatsu ha portato esempi concreti per chiarire quanto sia facile sbagliare. Un uso eccessivo dell’acceleratore in una sezione sbagliata del tracciato può avere effetti a catena: “Se accidentalmente dai un po’ troppo gas e l’MGU-K entra in funzione, quando arrivi sul rettilineo principale non hai più l’energia elettrica necessaria. E allora paghi un prezzo enorme”.
Il messaggio è chiaro: nel 2026 la Formula 1 non perdonerà errori di gestione. E chi sbaglierà, lo farà in modo evidente e costoso.
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