Fernando Alonso ironizza sulle criticità del nuovo regolamento e sulle difficoltà Aston Martin nella gestione dell’energia.
Il sarcasmo di Fernando Alonso fotografa perfettamente lo stato di forma di Aston Martin, al momento di gran lunga la scuderia meno competitiva tra le undici iscritte al Mondiale di Formula 1. Nelle prime due gare della stagione, infatti, il team di Silverstone non è riuscito a portare nessuna delle sue due monoposto al traguardo, complici noie di natura meccanica e, soprattutto, le forti vibrazioni che impediscono ai piloti di condurre la vettura in sicurezza per tutta la durata della gara.
La AMR26, ad oggi, rappresenta la proposta meno efficace del lotto: la Power Unit Honda paga soprattutto sul fronte elettrico, risultando poco ottimizzata e ancora fragile sul piano dell’affidabilità, con il team che deve fare i conti anche con una disponibilità limitata di pezzi di ricambio.
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Timidi segnali di miglioramento
Nonostante i risultati poco incoraggianti, il team di Lawrence Stroll intravede timidi segnali di crescita. Il responsabile in pista Mike Krack ha sottolineato quanto sia fondamentale accumulare chilometri per comprendere un pacchetto tecnico completamente nuovo:
“Probabilmente sorriderete se dico che abbiamo fatto progressi, perché oggi non si è visto molto. Ma, ad esempio, non avevamo mai completato così tanti giri. Sul fronte dell’energia, ogni squadra scopre cose nuove sia girando da sola sia nel traffico. Abbiamo visto situazioni diverse tra Sprint, partenze e ripartenze dopo i pit stop. Si scoprono bug, situazioni in cui ti chiedi: ‘Perché è successo proprio ora?’. Poi analizzi e capisci che dipende da una certa interpretazione del regolamento. Questo ti prepara per il futuro. Dobbiamo continuare a lavorare, migliorare l’affidabilità dell’intero pacchetto e, allo stesso tempo, incrementare la performance“.
“È un mondiale delle batterie”
Non è dello stesso parere Fernando Alonso che, al termine del Gran Premio di Cina, ha commentato con amara ironia il risultato nel circuito di Shanghai, un poco lusinghiero doppio ritiro. Lance Stroll ha dovuto abbandonare la gara già al decimo giro per un sospetto problema alla batteria, mentre l’asturiano ha proseguito per poi arrendersi alla volta del 33° giro, a causa delle forti vibrazioni.
“Le partenze sono divertenti. Come in Australia, la macchina scatta molto bene. Al primo giro abbiamo tutti lo stesso livello di batteria, che è completamente carica. Ma il vantaggio dura poco: poi entriamo in questo mondiale delle batterie e lì non siamo competitivi come gli altri“.
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