La 24 Ore di Le Mans entra nel vivo con le Qualifiche, portando Alpine sul tetto della classifica con la A424 #35 di Habsburg mentre cade la Ferrari #83. Grande Doriane Pin in classe LMP2 mentre Corvette prevale tra le LMGT3.
24H Le Mans – L’indice delle qualifiche
Il resoconto della sessione
La Alpine A424 #35 parte al top nelle Qualifiche della 24 Ore di Le Mans, piazzandosi al primo posto grazie ad un 3’23”135 messo a segno da Ferdinand Habsburg, mettendosi alle sue spalle la Cadillac #12 di Deletraz e la Cadillac #101 di Jordan Taylor.
Il pilota austriaco è riuscito a mettersi davanti a tutti dopo una lotta serratissima che ha visto un lungo scambio di vetture al vertice. BMW, Cadillac, Aston Martin e Alpine sono stati i marchi più presenti nelle prime posizioni durante tutta la mezz’ora di sessione, chiudendo le qualifiche con distacchi molto ridotti nonostante la lunghezza del Circuit de La Sarthe.
Psicodramma Ferrari che vede cadere la AF Corse #83 campione in carica, mentre le 499P ufficiali #50 e #51 chiudono la sessione sul filo dell’eliminazione, mettendo le Rosse in una situazione complicatissima in vista delle Hyperpole 1 di domani.
Doriane Pin domina in classe LMP2, prendendosi la miglior prestazione di classe mentre in categoria LMGT3 è Corvette ad avere la meglio su tutti, prevalendo su Ford e Aston Martin. Giornata non semplice per Ferrari anche tra le GT3, riuscendo però a salvare entrambe le ufficiali di Vista AF Corse.
Cronaca LIVE – Qualifiche 24H Le Mans
Viene confermata la eliminazione per la Ferrari #83 assieme alle Peugeot #93 (sedicesima) e #94 (diciottesima).
In netta difficoltà anche le Ferrari AF Corse #50 e #51, rimaste sul filo dell’eliminazione e staccate di oltre 1,3 secondi dal tempo della Alpine #35.
Continui cambi di leadership nelle qualifiche Hypercar. Ferdinand Habsburg torna al primo posto con un 3’23”135 davanti a Louis Deletraz.
Arrivano nel mentre due penalità alle vetture #29 (LMP2 – Forestier Racing) e #59 (Aston Martin Racing Spirit of Léman), retrocesse di una posizione in griglia per impeding durante le Qualifiche LMP2/LMGT3.
Ancora a rischio eliminazione le Peugeot e la Ferrari #83 di AF Corse, campione in carica della 24 Ore di Le Mans.
Sorpresa Jordan Taylor! Sta succedendo di tutto a Le Mans: il pilota americano stupisce tutti e sale al primo posto con un 3’23”323.
Super colpo di Genesis! La GMR-001 #19 sale al quarto posto con solo quattro minuti dalla fine, piazzandosi a circa sei decimi dal miglior tempo di sessione ora detenuto da René Rast (3’23”444).
Dura pochissimo la leadership di Deletraz, spodestato prima da Riberas (Valkyrie #009) e poi da Habsburg (Alpine #35). Il pilota austriaco sta inoltre chiudendo un nuovo giro veloce grazie alla miglior prestazione nel primo settore.
Sale in vetta Louis Deletraz! Il pilota svizzero porta la Cadillac #12 al primo posto con un 3’23”834.
Dieci minuti al termine delle qualifiche.
Quattro vetture in un fazzoletto di un solo decimo. Le due Aston Martin comandano la classifica grazie al tempo precedente di Gamble, tallonate dalla Cadillac #12 e dalla BMW #20.
Al momento sarebbero eliminate entrambe le Peugeot 9X8 e la Alpine #36.
Dopo i primi giri troviamo 12 vetture in meno di un secondo. Grande competitività al momento in pista.
Pier Guidi chiude il suo primo giro al secondo posto, pagando 580 millesimi alla Aston Martin #007.
Buon primo giro di Tom Gamble, che chiude la tornata con la miglior prestazione in tutti i settori. Il pilota inglese mette a segno un 3’24”163, piazzandosi momentaneamente davanti alla Cadillac #12 e alla BMW #20.
Cominciano ora le qualifiche per le Hypercar! Le BMW sono le prime a scendere in pista.
Buemi è il pilota scelto per queste qualifiche da Toyota per la TR010 #8.
Le Hypercar si stanno preparando per il loro turno di qualifiche. Solo quattro minuti al via.
Si chiudono le qualifiche LMP2/LMGT3 alla 24 Ore di Le Mans. Doriane Pin si prende di nuovo la scena dopo il miglior tempo di classe messo a segno nelle Prove Libere 1, tirandosi dietro la CLX Motorsport #37 e la Inter Europol #343.
In classe LMGT3 sorprende Corvette, prima con la Racing Team Turkey by TF #34 di Dempsey, davanti alla Ford #77 e alla Aston Martin #23.
Si salvano entrambe le Ferrari 296 GT3 Evo di Vista AF Corse, mentre restano fuori dalla Top-15 le Ferrari #150 e #57.
Si salva la LMP2 #99 di AO Racing nonostante i quattro secondo di ritardo dal tempo di Doriane Pin.
Solo due minuti al termine!
Eric Powell (Ford #77) e Gray Newell (Aston Martin #23) salgono in seconda e terza posizione. La Ferrari #21 di Heriau nel mentre sale all’undicesimo posto.
Momento di soste ai box per tutti i piloti.
Grande colpo di Doriane Pin! La francese chiude un giro in 3’34”662, rispondendo ad Aguilera con un distacco di oltre mezzo secondo.
Attualmente in difficoltà le Ferrari 296 GT3 Evo di Vista AF Corse, ancora tutte fuori dalla Top-15.
Tra le LMGT3 è Peter Dempsey (Corvette #34) a prendersi la miglior prestazione al momento. 3’55”744 per il pilota irlandese.
Ian Aguilera (CLX #37) spodesta Doriane Pin e sale in vetta di classe LMP2 con un 3’35”229.
I tempi sono ancora parecchio alti, ma al momento sono la IDEC Sport #28 e la Ferrari Kessel #74 al primo posto nelle classi LMP2 e LMGT3.
I piloti avranno 30 minuti in totale per mettere a segno il loro tempo utile per passare alla Hyperpole 1.
SI COMINCIA! Hanno inizio le qualifiche della 24 Ore di Le Mans!
Le LMP2 e LMGT3 sono pronte a scendere in pista per la qualifica verso la Hyperpole 1.
Mancano solo due minuti all’avvio delle Qualifiche!
La settimana della 24 Ore di Le Mans 2026 entra nel vivo con una delle sessioni più attese dell’intero programma: le qualifiche. Sul Circuit de la Sarthe prende infatti il via il percorso che porterà all’assegnazione della pole position per la 94ª edizione della classica francese, in programma sabato 14 giugno.
L’edizione di quest’anno segna un’importante evoluzione del format Hyperpole, introdotto nel 2020 e diventato rapidamente uno degli appuntamenti più spettacolari della settimana di gara. L’obiettivo delle modifiche è rendere ancora più coinvolgente la lotta contro il cronometro, aumentando il numero di vetture coinvolte e semplificando la comprensione delle varie fasi per il pubblico.
Qualifiche divise per categoria
Il nuovo format prevede due sessioni di qualificazione distinte. Da una parte scenderanno in pista le vetture LMGT3 e LMP2, dall’altra le Hypercar, protagoniste della classe regina.
Entrambe le sessioni – che si disputeranno oggi mercoledì 10 giugno – avranno una durata minima di 30 minuti e consentiranno alle vetture più veloci di accedere alla fase successiva. La novità principale riguarda proprio il numero di equipaggi promossi: i 15 migliori di ogni categoria conquisteranno infatti un posto in Hyperpole 1.
Si tratta di un ampliamento significativo rispetto al passato, soprattutto per le classi LMP2 e LMGT3, che vedranno tre vetture in più accedere alla fase decisiva delle qualifiche.
Hyperpole in due atti
La battaglia per la pole position sarà articolata in due momenti distinti e si terrà giovedì 11 giugno. La prima fase, denominata Hyperpole 1 (H1), vedrà in azione i 15 equipaggi più rapidi di ciascuna classe. Le Hypercar disputeranno una sessione dedicata, mentre LMP2 e LMGT3 saranno protagoniste di una seconda sessione separata. Entrambe dureranno 20 minuti.
Al termine della H1, le vetture classificate dall’undicesimo al quindicesimo posto occuperanno direttamente le rispettive posizioni in griglia. Solo i primi dieci equipaggi continueranno la propria corsa verso la pole.
A quel punto entrerà in scena la Hyperpole 2 (H2), la fase finale che assegnerà le migliori posizioni di partenza. Anche in questo caso saranno previste due sessioni separate, una per le Hypercar e una per le altre due categorie, della durata di 15 minuti ciascuna.
Rispetto alle precedenti edizioni, saranno due vetture in più per categoria a contendersi la pole position, aumentando ulteriormente l’incertezza e lo spettacolo.
Cambiano le regole per gli equipaggi LMP2
Tra le novità regolamentari più importanti figura anche una modifica che riguarda direttamente gli equipaggi LMP2.
Da questa stagione, nelle sessioni di qualifica potrà scendere in pista esclusivamente il pilota con la classificazione FIA più bassa all’interno dell’equipaggio. Una regola che richiama quanto già avviene nella categoria LMGT3, dove è il pilota Bronze a dover disputare la sessione di qualifica.
L’intento è quello di valorizzare ulteriormente il concetto di squadra, elemento centrale nelle gare endurance, garantendo a ogni componente dell’equipaggio un ruolo determinante nel risultato finale.
Cambia invece la normativa relativa alle LMGT3 durante la Hyperpole. È stata infatti eliminata la regola che imponeva l’utilizzo esclusivo di un pilota Silver, offrendo alle squadre maggiore libertà nella scelta dei propri protagonisti per la lotta alla pole.
