La casa francese sta muovendo i primi passi per preparare la consegna delle nuove Oreca 09 che faranno il loro debutto dalla stagione 2028.
Il cambio di regolamento tecnico annunciato dall’ACO per quanto riguarda la classe LMP2 cambierà le carte in tavola per tutti i costruttori dal 2028, pensionando definitivamente la Oreca 07 ormai arrivata al suo decimo anno di servizio nei maggiori campionati endurance.
La LMP2 della casa francese è stata il punto di riferimento nella categoria, diventando la assoluta protagonista negli ultimi anni, sbaragliando la concorrenza di Multimatic, Dallara e Ligier, pronta a tornare in pista con i prototipi del nuovo set regolamentare per rilanciare la varietà nei campionati Le Mans Series e IMSA (solo a partire dal 2029).
Le due case impegnate nella realizzazione dei nuovi telai, Oreca e Ligier, stanno già ricevendo i primi ordini per le stagioni a venire, richiedendo una tabella di marcia ben precisa per quanto riguarda i test della nuova vettura e le consegne ai clienti.
United Autosports e Duqueine sono stati tra i primi team a fare la richiesta ufficiale ad Oreca per la nuova piattaforma 09, riponendo la massima fiducia dopo il grande successo riscosso con la 07 e mettendosi così in cima alla lista d’attesa prima di tutti gli altri clienti per avere più tempo per effettuare i test necessari.
“Penso sia altamente improbabile che qualcuno riesca a vedere un’auto e a provarla subito prima di settembre/ottobre 2027. Quindi, l’ideale sarebbe procurarsene una il prima possibile. Se si aspetta, si rischia di finire in fondo alla coda per la consegna. Non si può sempre avere ciò che si desidera, nemmeno in una situazione ideale”, ha dichiarato Richard Dean, comproprietario di United Autosports.
“Quindi, se non possiamo valutare le vetture vogliamo comunque una delle prime. Ci fidiamo di Oreca, e allo stesso tempo rispettiamo Ligier e abbiamo un ottimo rapporto con loro, ma tutti gli indizi puntavano sulla casa di Tolone. Siamo gli unici ad aver conquistato almeno una vittoria sia con Ligier che con Oreca e abbiamo ritenuto giusto continuare la nostra collaborazione attuale per le vetture della prossima generazione”.
Per Oreca, le scelte di Duqueine e United rappresentano una dimostrazione di fiducia verso il loro lavoro, confermando gli ottimi rapporti con la storica casa francese. La 07 ha vinto qualsiasi campionato ed è diventata la vettura più presente in pista appena ha messo in mostra le proprie prestazioni, rendendo la classe LMP2 un monomarca a tutti gli effetti.
“È un momento positivo per noi perché significa che Oreca è vista come un fornitore di buone auto da corsa che offre un buon servizio”, ha dichiarato Rémi Taffin, direttore tecnico del costruttore transalpino. “Quando si arriva alle corse, si vuole vedere come sarà la macchina, ma questo è un processo normale quando si inizia a progettare un’auto. Ci siamo seduti con i nostri clienti e abbiamo spiegato cosa possiamo fare, anche se non abbiamo ancora i regolamenti tecnici definiti. Possiamo solo parlare dello spirito della vettura, fare paragoni con quella attuale e descrivere le differenze”.
“Abbiamo lavorato molto sulla sicurezza della cellula di sopravvivenza, ed è proprio su questo che ci stiamo concentrando al momento. È una sfida, ma ne vale la pena perché dobbiamo aumentare la sicurezza. Ci sarà una nuova cellula con caratteristiche più simili a quelle di un LMDh, quindi potrebbe offrire ai piloti un maggiore comfort. Ma dobbiamo assicurarci che quando un pilota passa dal modello 07 al 09, ne riconosca il DNA“.
Il direttore francese ha spiegato che le consegne delle nuove Oreca 09 verranno effettuate attorno la fine del 2027, sottolineando come si stia cercando di spingere la nuova piattaforma al limite per avere le migliori prestazioni possibili, puntando un target di consegna di circa 25 vetture pronte per la stagione 2028.
