Max Verstappen apprezza i progressi della RB22, spiega i problemi al cambio e minimizza l’impatto della nuova ala posteriore
Nonostante alla vigilia del weekend di Spa-Francorchamps in casa Red Bull ci fosse la convinzione di affrontare una delle piste più complicate della stagione, soprattutto per la questione della gestione dell’energia, il bilancio del venerdì si è rivelato decisamente più positivo del previsto.
Max Verstappen ha chiuso al comando la prima sessione di prove libere, un risultato che però, secondo il quattro volte campione del mondo, non rappresenta ancora un indicatore del reale potenziale della RB22. Per l’olandese, il dato più incoraggiante è un altro: la squadra è finalmente riuscita a portare la monoposto nella corretta finestra di funzionamento fin dall’inizio del weekend, un aspetto che mancava da diverse gare.
La seconda sessione, invece, ha restituito un quadro ritenuto più realistico, con Verstappen staccato di quasi mezzo secondo dal miglior tempo fatto segnare da Kimi Antonelli.
“Per me è andata abbastanza bene, non ho avuto grandi problemi. La macchina è stata fin da subito in una buona finestra di funzionamento.”
“Probabilmente in FP2 si è visto un po’ di più il distacco reale, ma non è nulla di sorprendente o di inaspettato.“
“È una pista piuttosto impegnativa dal punto di vista della gestione dell’energia. Sembra che sui rettilinei siamo un po’ più lenti rispetto ad altri, ma come bilanciamento la vettura è stata abbastanza buona.“
Tra gli aspetti che lo hanno convinto meno durante la giornata c’è invece il cambio delle marce. Via radio Verstappen aveva definito il comportamento del cambio addirittura “inaccettabile“, ma al termine delle prove ha ridimensionato la questione, spiegando che si è trattato del normale lavoro di affinamento svolto insieme agli ingegneri.
“Sono sempre molto sensibile a queste cose perché voglio lavorarci e migliorarle.“
“Credo che ci sia stato un aggiornamento, o forse un downgrade del software e ci è voluto un po’ di tempo perché il sistema del cambio si adattasse. Alla fine della sessione la situazione era già migliorata.“
Dal punto di vista tecnico, la novità più evidente sulla RB22 riguarda l’ala posteriore. Red Bull ha infatti deciso di accantonare temporaneamente la sua “ala macarena” dopo i due incidenti di Verstappen a Spielberg e Silverstone. Il team punta a reintrodurre questa soluzione, opportunamente modificata, già in Ungheria.
A Spa è stata quindi adottata una configurazione più convenzionale e secondo Verstappen, tuttavia, questo compromesso non avrà un impatto determinante sul risultato del weekend.
“Semplicemente si apre in modo diverso. Noi pensiamo soltanto a concentrarci sul nostro lavoro e, sinceramente, non posso essere deluso o altro. È stata una buona giornata per noi.“
“Non so quanto margine ci sia ancora rispetto agli altri, ma a livello di sensazioni è andata piuttosto bene.“
