Oscar Piastri sta disputando una stagione deludente a causa della mancanza di confidenza nella McLaren MCL40, solamente un anno dopo aver sfiorato il titolo mondiale.
Nel giorno in cui la McLaren è tornata alla vittoria dopo oltre due mesi con Lando Norris, è impossibile non fare caso alle difficoltà evidenti dell’altro lato del box, quello di Oscar Piastri. Le penalità in griglia di diversi piloti di punta e la ritrovata competitività della vettura avrebbero potuto rappresentare un’occasione per il pilota australiano, che però ha deluso le aspettative in qualifica e non è riuscito ad andare oltre il sesto posto in gara.
Giusto un anno fa, Piastri si apprestava a disputare la quartultima prova del campionato a soli 9 lunghezze di distanza dal suo compagno di squadra e futuro campione. Cosa è successo in questi 12 mesi? Che fine ha fatto la miglior versione del pilota McLaren?
Il peso della sconfitta
Riavvolgendo il nastro alla stagione scorsa, è facile immaginare che tipo di inverno possa aver passato Piastri dopo il gran finale di Abu Dhabi. Dopo essere stato in testa per oltre metà campionato, dopo aver assaporato la felicità dell’occasione della vita, è inevitabile che il risultato finale porti con sé frustrazione e dubbi, che specialmente in un pilota solamente alla sua terza stagione in Formula 1 si traducono in difficoltà nel ritornare a certi livelli.
A tutto questo si aggiunge il confronto con Norris, inevitabilmente pesante sin dalla fine del 2025 e diventato severo (persino troppo) in questa annata. Vincendo il campionato, l’inglese si è sportivamente “preso” la squadra, convinta di poter contare sull’affidabilità di un campione del mondo che sta leggittimando questo status a suon di prestazioni.
Al contrario, Piastri non riesce a trovare la quadra con la sua nuova monoposto da diverso tempo a questa parte. Il suo ultimo podio risale al GP di Miami, mentre la sua ultima vittoria addirittura al GP di Zandvoort 2025, quando forse, per un solo attimo, ha davvero sentito il profumo del titolo mondiale. Salvo poi ritrovarsi in un buco nero, da cui non sembra essersi ancora ripreso.
Il nuovo regolamento
Tra le motivazioni della situazione attuale, che lo vede al settimo posto della classifica piloti ben 96 punti dietro Norris, c’è senza dubbio il cambio di regolamento e il conseguente adattamento dei piloti. Il nuovo motore elettrico richiede una gestione totalmente diversa delle vetture e cambiare il proprio stile di guida è una delle sfide più difficili per un pilota: basti vedere la stagione di Russell e (almeno in parte) quella di Leclerc per capire come Piastri non sia stato l’unico ad avere problemi di confidenza con la propria macchina.
In questo senso, l’arrivo del 2027 potrebbe essere una vera boccato d’ossigeno per il pilota australiano. La “percentuale” elettrica del motore verrà ridotta e inevitabilmente il modo di gestire l’energia cambierà, il che potrebbe rimescolare nuovamente i valori che abbiamo visto in griglia quest’anno.
Unito ad un buon lavoro dal punto di vista mentale, questi cambiamenti potrebbero riportare Piastri al suo livello e sarà particolarmente interessante seguire il suo processo di crescita e di rielaborazione di un’annata negativa. Perché di sicuro il pilota australiano non ha disimparato a guidare, ma sta solo cercando di imparare a gestire uno dei momenti più difficili della sua carriera, per tentare di migliorare come pilota.
