Ferrari rivoluziona la SF-23, abbandonando il concetto delle pance introdotto con la F1-75 per puntare su quello Red Bull. Ecco i dettagli!
Ferrari abbandona il concetto originario delle pance varato con la F1-75 dell’anno scorso e vira sul concept Red Bull. Il team di Maranello si presenta al via del GP di Spagna con un massiccio aggiornamento che introduce un nuovo design delle pance che ricalca quello della RB19, oltre ad altri piccoli accorgimenti sul fondo e sugli specchietti.
Vediamo tutto in dettaglio!
Da In a Down
L’aggiornamento più importante, ovviamente, è quello che riguarda il nuovo design dei Sidepods. Mentre nel box di Leclerc ci sono ancora le pance vecchie, in quello di Sainz sono comparse quelle nuove. Probabilmente Ferrari effettuerà un lavoro di comparazione nelle FP1.
A Maranello si è deciso di abbandonare il concetto originale delle pance scavate per puntare verso quello che sembra il più azzeccato, ovvero con le pance che vanno verso il basso. In termini più tecnici, Ferrari abbandona il concetto Inwash per puntare ad un concetto Downwash, che è quello su cui ha puntato Red Bull fin dall’inizio. Quest’ultimo sta a significare che si vuole richiamare il flusso d’aria verso la parte posteriore del fondo della vettura e della Zona a Coca-Cola , mentre con il concetto Inwash prevedeva che il flusso “abbracciasse” il corpo vettura per essere convogliato sopra il diffusore.
Ora le pance non sono più scavate, dunque, e puntano molto di più verso il basso com’è possibile vedere nella foto in basso di Albert Fabrega.
C’è da dire che questi nuovi Sidepods non ricalcano quelli di Red Bull, ma sembrano più bombati rispetto a quelli della RB19. In più sembra che la linea delle pance vada abbastanza “dritta” per poi precipitare sul finire del sidepod. Anche se avesseo voluto, Ferrari non avrebbe potuto copiare al 100% Red Bull, a causa del posizionamento dei coni anti-intrusione.
Quindi più che dire pance “alla Red Bull” è preferibile dire che Ferrari ha abbracciato lo stesso concetto aerodinamico degli anglo-austriaci, rivisitandolo in modo che potesse essere applicato alla SF-23.
Rimangono invariate invece le prese d’aria dei Sidepods, il taglio inferiore e l’S-Duct.
Altri aggiornamenti (e che fondo!)
Un altro piccolo aggiornamento che porta Ferrari è quello degli specchietti. Ora lo slat superiore è più corto, ed espone la parte più interna dello specchietto, come si nota dall’immagine di Albert Fabrega.
Rivisto anche il fondo della vettura nella parte posteriore. Ora il tirante è spostato più indietro, e va ad agganciarsi all’ “aletta” finale del fondo che è ora rialzata con un angolo maggiore e bombata. In più, questa aletta è “tagliata” rispetto al resto del fondo. Andando verso la destra della foto sottostante (sempre di Albert Fabrega), notiamo che vi è anche un incavo molto pronunciato, mentre sopra di esso notiamo che la rampa del fondo ha ora delle forme completamente nuove e più bombate rispetto al design lineare della precedente spec.
Non sembrerebbe, ma anche questa nuova specifica di fondo rappresenta una grande innovazione, quasi come quella dei Sidepods. E sarà molto interessante capire come si comporterà questa nuova SF-23, a tutti gli effetti una versione B della monoposto di Ferrari. Lo scopriremo già dalle FP1 di oggi.
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