La McLaren chiederà spiegazioni alla FIA sul perché non sia intervenuta sul movimento “estremo” dell’ala posteriore dell’Alpine durante il Gran Premio del Canada.
Lando Norris ha espresso preoccupazione per l’estremo movimento dell’ala posteriore di Esteban Ocon durante gli ultimi giri della gara. “L’ala posteriore è allentata sull’Alpine”, ha avvisato Norris in radio. “Ad un certo punto cadrà, quella cosa è piuttosto pericolosa. È molto sciolta.”
“Se cadesse potrebbe colpire qualcuno”, ha aggiunto. “Sarà estremamente brutto.” Il direttore di gara della FIA ha il potere di convocare le vetture ai box per l’ispezione, utilizzando la bandiera nero e arancione quando sono in condizioni non sicure.
Tuttavia l’uso della bandiera è diventato un punto controverso lo scorso anno. Ad Haas è stata mostrata la bandiera nera e arancione in tre diverse occasioni dopo aver subito danni alla piastra terminale dell’ala anteriore. Per il team americano, era stata una misura troppo pesante.
A seguito degli incidenti, le squadre sono ora tenute a dimostrare alla Race Control che la loro auto è in condizioni di sicurezza se sembra essere danneggiata. Tuttavia, come ha sottolineato il team principal della McLaren Andrea Stella, i team vorranno sempre mantenere la propria vettura in pista, soprattutto negli ultimi giri quando sono in vista della zona punti, come è avvenuto per Ocon.
“La direzione gara ora lascia ai team il dovere di diligenza”, ha detto Stella, “è la chiamata del team a dire ‘dovremmo ritirare la macchina’ o ‘dovremmo lasciare la macchina fuori’. È complicato perché le squadre, quando sono in competizione, hanno un conflitto di interessi in termini di sicurezza di tutte le persone coinvolte e massimizzazione del risultato.”
“Credo che questo sia un dibattito che meriterebbe più tempo e sono sicuro che se ne parlerà nel prossimo Comitato. Lando ha detto in un paio di occasioni che non è bello quando segui un’auto con l’ala posteriore che traballa.”
Alpine ha introdotto un nuovo design dell’ala posteriore per il Gran Premio del Canada con piastre terminali più piccole e un pilone di supporto centrale più grande rispetto alla versione precedente. Tuttavia Stella era sicuro che il movimento “estremo” dell’ala a fine gara non era qualcosa di previsto. Stella sospetta che l’oscillazione stesse compromettendo le prestazioni dell’auto. “Certamente sono sorpreso che l’Alpine non fosse in condizione di superare Albon perché le loro gomme erano molto più nuove”, ha detto. “Quindi devono aver perso alcune prestazioni a causa della differenza di gomme.”
“Penso che se Lando fosse stato dietro, avremmo potuto superare Albon. Quindi forse quello è stato un contributo per creare questo trenino.”
L’auto di Ocon ha superato le verifiche tecniche dopo la gara, che ha concluso all’ottavo posto. Norris ha preso il nono posto ma è stato retrocesso al 13esimo da una penalità post-gara. “Chiederemo sicuramente quale fosse il loro pensiero in termini di quanto fosse sicura la situazione oggi”, ha concluso Stella.
