Il secondo propulsore Ferrari è andato in fumo in altrettanti fine settimana di gara per Haas per Nico Hulkenberg. Inoltre, l’allarmante ritmo di gara del team ha contribuito a un doppio zero in Austria.
Le prestazioni sul giro secco non sono un problema per il team Haas, come ha ulteriormente dimostrato Hulkenberg con un paio di apparizioni in Q3 in Austria tra le qualifiche tradizionali e la Sprint ShootOut.
Hulkenberg si è effettivamente qualificato in P4 per la Sprint ed è stato sul podio per gran parte di essa, prima che la nemesi di Haas, la gestione delle gomme, tornasse per innescare un calo per Hulkenberg. Il tedesco è comunque riuscito a mantenere una ottima P6.
Partendo ancora una volta nella top 10 con Hulkenberg la domenica del Gran Premio, il tedesco ha subito incontrato nuove difficoltà con le sue Pirelli. Il compagno di squadra Kevin Magnussen è partito dalla pit lane dopo aver cambiato le sospensioni.
Al 12° giro Hulkenberg era già ai box per passare dalla gomma alla mescola dura. Ma due giri più tardi, il tedesco è stato costretto a parcheggiare la sua VF-23. Fumo dal retrotreno, problema alla power-unit Ferrari.
Con la fine della gara di Hulkenberg e avendo avuto bisogno di un nuovo motore a combustione interna nell’ultimo round in Canada a seguito di un guasto nelle FP2, Gunther Steiner non è stato molto contento di vedere un altro guasto, insieme al grave handicap di Haas della sola gestione degli pneumatici.
“Per fortuna abbiamo ottenuto alcuni punti ieri quando ne abbiamo avuto l’opportunità”, ha detto Steiner. “Oggi è stata una giornata molto deludente per noi, un altro guasto alla PU sulla macchina di Nico e ovviamente la macchina non è abbastanza veloce sull’asciutto. Abbiamo molto lavoro davanti a noi e continueremo a lavorare. Quando abbiamo gli strumenti possiamo ottenere buoni risultati come abbiamo dimostrato ieri, dobbiamo solo fare i compiti.”
