La Formula 1 è uno tra gli sport più innovativi al mondo, il che significa anche che le regole sono in continua evoluzione. I nuovi regolamenti segnano l’inizio di un nuovo ciclo. L’abbiamo visto nel 2022, la Red Bull ha spodestato la Mercedes, team che ha segnato la storia degli ultimi anni.
Molti sono i cambiamenti che, seppur in minima parte, modificheranno le regole per questa nuova stagione. Nonostante il vero cambio regolamentare arriverà nel 2026.
Di seguito le modifiche regolamentari:
Il “diritto di revisione”
Nella stagione 2023, i team avevano la possibilità di richiedere il “diritto di revisione”, cioè potevano richiedere di rivedere i risultati di una gara, avendo a loro disposizione 14 giorni dopo il GP. Nel 2024, le squadre avranno solo quattro giorni per fare tale richiesta. Inoltre, se approvati, devono pagare 6.000 euro alla FIA.
Durante il Gran Premio del Qatar dello scorso anno, la FIA è stata duramente richiamata dai team e dai piloti a causa delle condizioni estreme. Molti piloti si sono sentiti male e alcuni sono quasi svenuti a causa dell’eccessivo caldo. Per far fronte alle condizioni meteorologiche nel 2024, i team saranno autorizzati a porre un maggior numero di condotti d’aria per fornire un maggiore raffreddamento al pilota.
Cambiamenti nella Sprint
Anche il formato delle gare di Sprint subirà dei cambiamenti. Lo scorso anno, sia la Sprint Shootout che la Gara Sprint, si svolgevano entrambe al sabato. Da quest’anno al venerdì, ci saranno le prove libere 1, seguita dalla Sprint Shootout. Mentre al sabato, ci sarà la Gara Sprint seguita dalle qualifiche per il Gran Premio della domenica.
L’anno scorso, tutte le squadre avevano a disposizione 4 motori per pilota. Quest’anno il numero è stato ridotto a 3 motori per pilota, con la penalità già all’utilizzo del quarto motore. Tuttavia, questo piano non è ancora certo, poiché la FIA, la F1 e le squadre hanno deciso di mantenere il numero di motori consentiti a quattro.
Cambiamenti nell’uso del DRS
Ci sarà anche un cambiamento nell’uso del DRS. L’utilizzo sarà consentito immediatamente dopo il primo giro e dal secondo giro dopo un periodo di Safety Car. In precedenza, i piloti dovevano aspettare fino al terzo giro prima di attivare DRS, sempre però a condizione che siano a un secondo dall’auto davanti.
Inoltre, per garantire che i Top Team non abbiano un vantaggio finanziario fisso, le squadre sono ora autorizzate a spendere di più. In un periodo di 4 anni in investimenti di capitale [CapEx] per poter aggiornare le loro strutture. Quello che prima era il limite di 41 milioni di euro, negli ultimi quattro anni è stato portato a 60 milioni di euro, per i quattro team che sono finiti in fondo alla classifica dal 2020, cioè Haas, Sauber, RB Racing e Williams.
Le tre squadre che sono state a metà classifica durante quel periodo, cioè McLaren, Aston Martin e Alpine hanno tutte un limite CapEx aumentato di 53 milioni di euro. Mentre le prime tre di Red Bull, Mercedes e Ferrari sono autorizzate a spendere 47 milioni di euro, nel periodo di quattro anni.
Meno tempo di prova durante i giorni di test pre-stagionali
Come abbiamo visto in questo mese di febbraio, la Formula 1 inizia lentamente a tornare in vita. Nel 2024, le squadre hanno avuto a disposizione 2 giorni per scattare foto e video in un circuito (Filming Day) e potevano completare 200 chilometri, rispetto ai 100 chilometri del 2023. Le giornate di test ufficiali, invece, si sono svolte la scorsa settimana avendo a disposizione 9 ore giornaliere, inclusa una pausa di un’ora intorno a mezzogiorno. Invece delle 9,5 ore del 2023.
A partire dal 2024, la FIA imporrà un divieto completo sull’uso di prodotti “pirotecnici” secondo il Codice sportivo internazionale. Ciò include tutti gli articoli destinate a produrre luce, suono, fumo, gas o qualsiasi loro combinazione. Questi articoli includono fumogeni e fuochi d’artificio, tra gli altri.
Aumento delle potenziali multe e Roll-Bar
In passato, la multa massima che gli steward potevano imporre ai sensi dell’International Sporting Code era di 250.000€, ma questo è quadruplicato a 1 milione di euro per questa stagione 2024.
I requisiti per il Roll-Bar sono diventati ancora più severi. Oltre alle modifiche implementate l’anno scorso in termini di disegno tecnico del progetto, i Roll-Bar devono ora superare anche un test di sicurezza molto più rigoroso.
Cambiamento nei test delle auto precedenti
Le squadre sono autorizzate a utilizzare auto che hanno almeno 2 anni, come parte di un programma di test. Ora che l’auto del 2022 è diventata parte del programma consentito “Testing of Previous Car” (TPC), è stato chiarito che tutti i componenti devono essere stati utilizzati almeno una volta durante una sessione di test ufficiale o un fine settimana di gara per essere poi consentiti su un’auto di prova. Questo per impedire ai team di testare nuovi componenti durante una corsa TPC.
Quali regole di F1 rimangono le stesse?
Non ci sono cambiamenti significativi per le monoposto di F1 nel 2024. I motori rimangono invariati fino al 2026 e non ci sono modifiche pianificate per gli pneumatici, così come per la maggior parte dei regolamenti tecnici.
