Fernando Alonso ha ricevuto una penalità di 10 secondi durante la gara sprint del Gran Premio di Cina di Formula 1 per aver violato le nuove linee guida di gara che ha definito “cruciali” all’inizio del 2024.
La penalità ricevuta da Fernando Alonso è scaturita dall’incidente con Carlos Sainz verso la fine della gara di sabato mattina, che ha portato il pilota della Ferrari ad essere retrocesso di una posizione.
La battaglia su più curve si è conclusa con Alonso che cercava di ripassare Sainz nella lenta curva sinistra di curva 9. Alonso ha ripreso la posizione mentre Sainz finiva fuori pista, ma entrambi sono stati superati da Sergio Perez della Red Bull, prima che Alonso perdesse terreno e dovesse fare un pit stop alla fine del giro per una foratura.
Dopo la gara sprint, gli steward hanno ritenuto che Alonso fosse responsabile della collisione e hanno affermato che “secondo le linee guida sui comportamenti di guida”, l’infrazione richiedeva una penalità di base di 10 secondi.
Alonso era completamente dietro Sainz all’inizio della manovra in curva 9 ma, frenando più tardi e tagliando verso l’interno, aveva l’asse anteriore almeno accanto allo specchietto di Sainz prima del punto di corda. Sainz è dovuto uscire di pista a metà curva e anche se il contatto iniziale non lo avesse spinto largo, la traiettoria di Alonso suggerisce che non ci sarebbe stato spazio sufficiente per rimanere in pista comunque. Gli steward hanno chiaramente ritenuto che questo fosse sufficiente per andare oltre un incidente di gara e violare le regole di gara.
La penalità di 10 secondi di Alonso è anche arrivata con tre punti sulla sua licenza – la seconda volta in tre eventi che lo subisce, dopo il suo controverso incidente in Australia con George Russell, portandolo a metà strada verso il divieto automatico che scatta quando un pilota raggiunge 12 punti di penalità sulla licenza.
5 secondi troppo pochi nel passato: ora si cambia
Per quanto riguarda Alonso, una piccola peculiarità è stata una discussione apparente su quale tipo di penalità dovesse ricevere. Come è stato rivelato all’inizio di quest’anno è stato concordato per il 2024 che la penalità di base sia di 10 secondi anziché 5. Quindi, una volta che gli steward hanno ritenuto che avesse causato una collisione, la penalità di 10 secondi è effettivamente richiesta. Tuttavia, il fatto che Alonso abbia concluso la gara ai box ha complicato leggermente la questione.
Le regole stabiliscono che una penalità di tempo inflitta dopo la fine di una sprint o di un Gran Premio sarà aggiunta al tempo del pilota interessato, ma se un pilota si ritira, può essere trasformata in una penalità in griglia per la prossima gara a cui parteciperà.
“Ritiro” è un termine generico e diverso dal fatto che un pilota sia ufficialmente classificato. Questo è determinato dal semplice requisito di aver completato il 90% dei giri del vincitore della gara.
In questo caso, il vincitore della sprint Max Verstappen ha completato 19 giri, Alonso 17. La FIA stabilisce la soglia calcolando il 90% di 19 e arrotondando al numero intero più vicino. Questo è 17,1, quindi i 17 giri di Alonso soddisfano la soglia e significa che, anche se ha chiaramente abbandonato la sprint in termini colloquiali, ha completato abbastanza giri per essere classificato.
Gli steward hanno ritenuto che il linguaggio nel regolamento “per quanto riguarda quando una macchina è ritirata e le conseguenti penalità che possono essere imposte o scontate, specialmente quando quella macchina è altrimenti classificata, sia in parte poco chiaro”.
