Il team guidato da Toto Wolff affronterà il fine settimana di Imola nel tentativo di trovare continuità tra gli aggiornamenti montati sulla W15 e massimizzare i risultati in pista.
A Imola Mercedes schiererà in pista la seconda metà del pacchetto di aggiornamenti che aveva già cominciato a introdurre in occasione dello scorso GP di Miami. L’obiettivo, spiega Andrew Shovlin, è trovare coerenza tra le componenti aggiornate, che in Florida “hanno funzionato come previsto” nonostante la P6 di Hamilton e la P8 di Russell, e il resto della monoposto, in maniera tale da massimizzare i benefici del pacchetto.
“A Miami siamo riusciti a portare in pista circa metà del nostro pacchetto di aggiornamenti, mentre la restante metà arriverà a Imola. Stiamo lavorando duramente anche sulle prossime gare per cercare di apportare sviluppi anche in futuro. [A Miami] Ha funzionato come previsto? Sì, sembra che il nuovo fondo stia offrendo la performance che speravamo. Il problema al momento è che tutti gli altri team stanno sviluppando le loro auto. McLaren è scesa in pista con un grande pacchetto e sembra che abbiano fatto passi avanti, ma anche i problemi di manovrabilità con cui i nostri piloti devono combattere, stanno rendendo difficilmente apprezzabili i nostri progressi“.
“Quello su cui però dobbiamo ancora lavorare è il fatto che la macchina da una sessione all’altra continua a comportarsi in modo abbastanza diverso. Finché non riusciremo a risolvere questo problema ridurremo sempre i vantaggi che possiamo ottenere da questo tipo di aggiornamenti. Ma dopo le ultime gare, ora abbiamo un’idea molto chiara di cosa dobbiamo fare sulla vettura per renderla più manovrabile per i piloti, assicurandoci che vada dove vogliono“.
Crocevia Imola per Mercedes
L’obiettivo dei prossimi aggiornamenti di Imola è dunque fare in modo che le due Mercedes di Hamilton e Russell possano entrare più facilmente nella giusta finestra di funzionamento, per consegnare ai piloti della scuderia anglo-tedesca una monoposto tanto competitiva quanto stabile nell’intero fine settimana. Riflettori puntati sul GP dell’Emilia Romagna, poiché i risultati conseguiti dal team di Brackley nella tappa italiana potrebbero influenzare le successive gare stagionali.
“Prossimamente abbiamo Monaco, Montreal e poi Barcellona. Due di questi circuiti sono prevalentemente composti da curve a bassa velocità, sicuramente Montreal è tutto a bassa velocità. Poi c’è Barcellona, che con il suo nuovo layout, dove hanno eliminato la chicane, è un circuito estremamente veloce. Ci sono molte curve a velocità media e curve molto, molto, molto veloci. Una bella sfida da affrontare per noi. Non ci aspettiamo di andare a Monaco e improvvisamente mostrare di essere estremamente veloci, ma quello che speriamo è che le sottili differenze di velocità all’interno di quei circuiti possano far notare di meno le nostre debolezze. In un circuito come Montreal, caratterizzato da un solo intervallo di velocità, potrà essere per noi un po’ più facile portare la monoposto nella giusta finestra di funzionamento“.
“Anche noi come tutti svolgiamo il normale lavoro di preparazione, ma fondamentalmente dobbiamo trovare una via d’uscita da questo problema apportando aggiornamenti alla vettura. Questo è ciò su cui stiamo lavorando. Poi, in pista, cercheremo di ottimizzare al meglio ciò che abbiamo ottenuto [in fabbrica] raccogliendo nel frattempo più punti possibili. Sono proprio queste le due aree su cui stiamo lavorando contemporaneamente”.
