Ferrari, pronta a difendere il titolo di vincitrice di Le Mans, punta su altri punti di forza della 499p oltre alla velocità in rettilineo dopo essere stata svantaggiata in seguito all’introduzione del Power Gain nel nuovo BoP.
La 499P è la vettura più colpita dall’introduzione del nuovo BoP a due stadi. Il calo di potenza si aggira intorno al 1,7%. Per la Ferrari, ciò significa che per velocità superiori ai 250 km/h le Hypercar della casa di Maranello perderanno 8,6 Kw, non altro che 11,5 CV.
Il capo delle auto da corsa endurance della Ferrari, Ferdinando Cannizzo, sostiene che questo sostanziale perdita di potenza danneggi la Ferrari sui lunghi rettilinei del circuito De la Sarthe, nonostante la classificazione di entrambe le vetture #50, #51 per la HyperPole che si terrà questa sera dalle 20.
Le due vetture di Maranello si sono qualificate rispettivamente terza e sesta (dopo la penalizzazione della Toyota #7) nelle qualifiche di Mercoledì. La vettura satellite #83 dell’AF Corse di Yifei Ye si è piazzata soltanto dodicesima.
Le parole di Ferdinando Cannizzo
Prima delle prove libere, come già detto, Cannizzo ha affermato che il Power Gain ha modificato l’approccio della Ferrari, e che l’attenzione del marchio di Maranello è nel cercare di trovare velocità in altre aree, dopo aver dimostrato i punti di forza della 499P nella parte iniziale della Stagione del WEC.
“Colmare il gap prestazionale è parte del nostro lavoro”. ha affermato Cannizzo. “Dobbiamo trovare la soluzione giusta per avvicinarci alle vetture più performanti. Cercheremo di sfruttare i nostri punti di forza e minimizzare le nostre debolezze”.
“(Il guadagno di potenza) è certamente importante. Su una pista come Le Mans siamo sopra i 250 km/h per il 45% del giro, quindi potete trarre le vostre conclusioni”.
“Guideremo con questo divario di potenza per quasi la metà del tempo. Abbiamo perso un po’ di competitività; questo è un fatto. Ci è costato competitività in termini di velocità”.
“Ora sarà più complicato nel traffico, e ne dovremo tenerne conto per la strategia. Ma dobbiamo sfruttare la macchina in questo modo”.
“A Spa e Imola abbiamo dimostrato di essere riusciti a migliorare in altri aspetti (oltre alla velocità massima), quindi dobbiamo sfruttare questi altri aspetti”.
“Durante l’anno scorso e nella prima metà di quest’anno, abbiamo individuato i punti di forza della 499P, quindi speriamo che questi possano essere dimostrati anche qui.”
Cannizzo ha inoltre voluto sottolineare l’importanza che la Ferrari cambi le gomme per il giro di uscita dopo il divieto delle termocoperte a Le Mans, e ha detto che questo potrebbe spingere il marchio italiano a cambiare le gomme meno frequentemente.
“Questo è fondamentale”, ha detto Cannizzo. “Nel giro di uscita potresti perdere 10, 20 secondi a seconda delle condizioni in pista e della mescola della gomma”.
“È un aspetto importante in termini di strategia, perché forse non cambiare le gomme ci dà la possibilità di tornare in pista con gomme più calde, con il risultato non solo di un tempo di pit-stop più breve ma anche di minimizzare il tempo perso nel giro di uscita”.
Cannizzo ha insistito sul fatto che la Ferrari è ben attrezzata per affrontare la pressione aggiuntiva che deriva dall’obiettivo di difendere il titolo vinto lo scorso anno e di entrare saldamente nel nastro blu del WEC, tra i favoriti.
“Uno dei punti di forza della squadra è non sentire questa pressione”, ha detto. “Quest’anno c’è più aspettativa, ma non è la prima volta che veniamo qui”.
“Tutto ciò che accade fuori è una distrazione. I meccanici e gli ingegneri devono restare nel proprio mondo e concentrarsi sul proprio lavoro. Un buon risultato è possibile solo se lavoriamo nel modo giusto, senza paure, nervi, ansia”.
“L’anno scorso siamo rimasti calmi quando abbiamo avuto due momenti difficili e abbiamo vinto. Questa è stata una bella lezione per tutti noi”.
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"Il secondo è il primo dei perdenti" Enzo Ferrari