Charles Leclerc e Lance Stroll hanno evitato penalità pesanti nonostante i comportamenti discutibili durante le FP3. Entrambi i piloti hanno ricevuto solo una reprimenda per manovre considerate “errate” ma non pericolose, un giudizio che merita una riflessione approfondita.
Charles Leclerc è stato protagonista di un episodio controverso nelle FP3 quando, infastidito da Lando Norris in uscita dalla pit-lane, ha spostato la sua vettura verso la McLaren, causando un leggero contatto. Norris ha segnalato danni alla sua vettura, mentre Leclerc ha giustificato l’incidente come un errore di valutazione. Allo stesso modo, Stroll ha avuto un contatto con Lewis Hamilton pochi istanti prima, in un episodio anch’esso valutato come errato dai commissari.
Entrambi gli incidenti sono stati esaminati sotto l’Articolo 33.4 del regolamento sportivo, che vieta la guida in modo inutilmente lento, errato o pericoloso. La mancanza di penalità severe per questi comportamenti solleva interrogativi sul rigore delle regole e sulla coerenza delle decisioni dei commissari.
Leclerc ha spiegato alla stampa che il contatto con Norris è stato il risultato di una manovra mal giudicata mentre cercava di uscire dalla linea di gara. Tuttavia, questa giustificazione appare debole considerando la frustrazione evidente del pilota subito dopo l’incidente. Anche se Leclerc ha sostenuto che non era sua intenzione causare danni, il contesto e la sua reazione suggeriscono il contrario.
Stroll, da parte sua, ha ammesso di aver voluto esprimere il suo disappunto nei confronti di Hamilton, rendendo il suo comportamento più trasparente rispetto a quello di Leclerc. Nonostante ciò, la reprimenda ricevuta da entrambi non riflette adeguatamente la gravità dei loro atti.
La differenza tra un errore di guida non forzato e un’azione premeditata dovrebbe essere riconosciuta e sanzionata di conseguenza. Utilizzare l’auto come strumento di protesta, anche a bassa velocità, è pericoloso e inaccettabile. I commissari dovrebbero considerare l’intento dietro le manovre erratiche e applicare penalità appropriate.
L’episodio di Vettel al GP di Azerbaijan 2017, quando ricevette una penalità severa per aver deliberatamente colpito Hamilton durante una fase di safety car, è un precedente che dovrebbe essere tenuto in considerazione. Le azioni di Leclerc e Stroll avrebbero dovuto ricevere una risposta più rigorosa per evitare di trasmettere il messaggio sbagliato ai giovani piloti. E rischiano di creare un precedente pericoloso.
