Si torna subito in pista per il Gran Premio d’Austria, che ospita la terza gara sprint della stagione. Ecco le scelte di Pirelli.
Back to back questo weekend per la F1, che dopo la Spagna vola in Austria per disputare il terzo evento con gara sprint della stagione. Vediamo le indicazione e le scelte di Pirelli per la gara del Red Bull Ring.
Caratteristiche della pista
Il Red Bull Ring è il circuito che presenta il numero inferiore di curve e il tempo sul giro più rapido di tutto il calendario. Sono 10 infatti le curve, mentre il tempo sul giro si attesta su poco più di un minuto. I tanti sali scendi, poi, lo rendono il secondo circuito con il dislivello maggiore dietro a Spa-Francorchamps.
Nonostante l’asfalto non sia nuovissimo, e dunque abbastanza abrasivo [4], il layout del circuito fa in modo che le forze laterali esercitate sugli pneumatici non siano così alte. Infatti, stress sugli pneumatici, frenata, forze laterali, deportanza sono tutte a livello medio [3]. Livello [2] per la trazione, a cui comunque bisogna fare attenzione soprattutto nel primo settore uscendo dalle curve lente.
Infine, aderenza asfalto a [3] così come l’evoluzione durante la sessione [3]. Occhio al surriscaldamento, favorito dalle temperature elevate e che può condannare i piloti a subire attacchi soprattutto nell’ultimo settore.
Si correranno 71 giri per un totale di 306,45 Km, dal momento che il circuito è lungo 4,3 Km. Il record sul giro in gara appartiene a Carlos Sainz che nel 2020 ha girato in 1.05.619.
Le scelte di Pirelli
Considerato che lo stress non è alto, Pirelli ha deciso come da tradizione di portare in Austria il trio di mescole più morbido a disposizione. La C3 sarà dunque la Gomma Hard, la C4 sarà la Gomma Medium e la C5 sarà la Gomma Soft.
Come già detto, le temperature giocheranno un ruolo fondamentale, e determineranno anche il grado di usura degli pneumatici. La gara sarà probabilmente a due soste, con i piloti che utilizzeranno, sempre secondo le previsioni, la gomma media e la gomma dura. La soft, quindi, verrà probabilmente scartata, anche se dipenderà tutto, ancora una volta, dalle temperature.
In più, i team avranno meno tempo per lavorare sui set-up prima di lanciarsi in qualifica, visto che quello austriaco sarà il terzo weekend Sprint del calendario, il primo in Europa. Per preparare le Qualifiche Shootout, dunque, ci sarà a disposizione una sola prova libera venerdì mattina. Correranno anche F3 e F2.
Pirelli raccomanda una pressione minima al via di 23,0 psi all’anteriore e 20,0 psi al posteriore, mentre il limite di angolo campanatura è fissato a-3,00° all’anteriore e -1,75° al posteriore.
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