Questo weekend inizierà la stagione americana per il WEC. Prima la 6h di San Paolo e poi la Lone Star Le Mans al COTA. Come dice il nome, la gara sul circuito di Interlagos durerà 6 ore e verrà disputata nella sera di domenica orario italiano.
Il circuito
Dopo Le Mans, pista più lunga del campionato, si passa alla più corta. Il circuito di Interlagos, infatti, è lungo solo 4.3km e conta un totale 15 curve. Di queste, 5 sono a destra, ovvero le curve 2, 6, 7, 8 e 10. Le restanti 10, invece, sono a sinistra. Circuito che richiama leggermente Spa, in primis per la differenza tra il punto più alto e il più basso del circuito. Come il circuito belga, anche questo è molto tecnico ed ha una grande alternanza di curve veloci e curve lente.
Il BoP
Iniziamo a parlare del BoP delle Hypercar. In termini di peso, la più appesantita è la Ferrari che prende 17kg arrivando a 1060. Subito dopo ci sono Porsche e Toyota che prendono 9kg e 7kg. Infine, l’unica a perdere peso è Isotta Fraschini con ben 18kg persi arrivando a 1030.
Passando alla potenza, la vettura a guadagnare più KW è la Cadillac con +10. Subito dopo abbiamo Alpine con +9KW e Isotta Fraschini con +5KW. Uniche a perdere Ferrari(-5KW) e Porsche(-2KW). Tanti cambiamenti anche nella potenza dopo i 250km/h. I più evidenti sono Alpine che va in negativo e Ferrari che, invece, va in positivo.
Ultimo parametro è l’energia per stint con tutti che guadagnano molti MJ. Unica eccezione Isotta Fraschini la cui energia rimane invariata.
Passiamo alle LMGT3 e iniziamo dal peso. La BMW M4 GT3 è la vettura che prende più peso con +22kg. Subito dopo abbiamo Lamborghini e Ford con +14kg e +13kg. Solo Lexus e Aston Martin non guadagnano peso con la prima che rimane invariata e la seconda che perde 1kg.
A differenza del peso, un po’ di potenza è persa da molti. Porsche è quella che ne perde di più seguita da Ferrari e Corvette. BMW, dopo aver preso molti kg, si vede la potenza invariata. Lamborghini, invece, è l’unica a guadagnare.
Come per le Hypercar, anche in LMGT3 tutti guadagnano MJ nell’energia per stint. Le vetture che guadagnano di più sono McLaren(+19MJ), Lamborghini(+16MJ) e Corvette(+14MJ).
Elenco iscritti
Per questa gara i cambi di line-up saranno solo 3. Due in Hypercar e uno in LMGT3.
Il primo delle Hypercar è collegato ad uno in LMGT3 che però non abbiamo contato nei tre di sopra. Quest’ultimo riguarda la Toyota #7 dove ritorna Mike Conway al posto di Jose Maria Lopez. Proprio quest’ultimo quindi ritorna sulla Lexus #87.
Il secondo cambio in Hypercar è sulla Porsche #99 di Proton. Su quest’ultima, infatti, Harry Tincknell non sarà presente per via della concomitanza con l’IMSA.
Terzo e ultimo cambio, questa volta in LMGT3, è della Lexus #78. Infatti, come a Spa, Clemens Schmid sostituirà Timur Boguslavskiy.
Previsioni
Come sempre, per via del BoP, le previsioni non saranno facilissime. Grandi favoriti però sono Porsche, Toyota e Ferrari. Attenzione però a tutti li altri team che potrebbero migliorare o potrebbero sorprendere. Soprattutto perchè la pista è nuova per tutti i team.
Programma
Per questo weekend l’attività in pista inizierà dal venerdì con le FP1 e le FP2. Al sabato poi ci saranno FP3 e qualifiche. E, infine, domenica ci sarà la gara.
Per tutte le sessioni ci sarà il Live Timing sul sito del WEC. Dalle FP3 poi ci sarà la diretta sull’app di Eurosport e Discovery. La gara, infine, sarà possibile vederla anche sul canale Sky di Eurosport.
Venerdì 12 Luglio
FP1 15:45-17:15
FP2 20:15-21:45
Sabato 13 Luglio
FP3 15:30-16:30
Qualifiche 19:30
Domenica 14 Luglio
Gara 16:30-22:30
