Il nuovissimo, caotico e non amato sistema di punteggio che il WRC ha iniziato ad adottare da quest’anno, sta cambiando decisamente le sorti del mondiale. Con due classifiche di rally ogni volta, chi si ritira al sabato può prendere tanti punti alla domenica: dunque, chi trae il maggior beneficio?
Il nuovo sistema di punteggio del WRC ha certamente più critiche che lodi. Da quest’anno, – e si spera che sia anche l’ultimo – la classifica del rally è divisa in due: quella del venerdì/sabato, e quella della domenica.
Chi è primo all’ultima tappa del sabato prende 18 punti, il secondo 15 e così via. La domenica, viene costruita una nuova classifica, il “super sunday“: il più veloce delle tappe della domenica prende 7 punti, fino a scalare al settimo che ne prende 1. E, naturalmente, c’è la solita power stage, che assegna 5 punti al più veloce dell’ultima tappa, fino ad arrivare al quinto che ne prende uno.
La vittoria del rally va ugualmente a colui che ha completato tutte le tappe, dal venerdì alla domenica, nel minor tempo possibile. Ma può accadere che il vincitore prenda meno punti di un altro: è già successo a Lappi in Svezia, dove il finlandese ha vinto il rally, prendendo 5 punti in meno di Evans.
Questo è successo perché Lappi, a vittoria assicurata già dal sabato mattina, non ha spinto per niente la domenica, a differenza di Evans.
E allora, a 4 tappe dalla conclusione di questo mondiale, chi è che sta ottenendo il maggior beneficio?
Hyundai, capolista della domenica
Il team coreano capitanato da Abiteboul è quello che gode di più.
Thierry Neuville, leader del mondiale, è colui che ha ottenuto più punti di tutti nel super sunday, con 77 punti presi alla domenica.
Subito dietro a Thierry, c’è il compagno di squadra Ott Tänak, con 70 punti ottenuti nella giornata finale del rally. L’estone, svariate volte quest’anno si è ritirato al venerdì, dunque ha dovuto rincorrere nella giornata di domenica per non tornare a casa a mani vuote.
Con il format di punteggio vecchio, quello tradizionale, la Hyundai sarebbe 41 punti dietro a Toyota, mentre, nella realtà, è avanti di 20 punti. 61 punti guadagnati grazie alla domenica, che potrebbero essere fondamentali per la vittoria del mondiale.
Toyota, quest’anno conta anche la domenica!
Il team di Jari-Matti Latvala sta inaspettatamente subendo grandi batoste dagli avversari coreani.
Sébastien Ogier, seppur sia ormai il nuovo rivale per il campionato di Thierry Neuville, ha una grande difficoltà col super sunday. Infatti, il francese ha messo a segno, nella domenica, 33 punti in meno del belga. Questo spiega l’enorme deficit di punti che Séb paga su Thierry.
In modo molto simile a Ogier, anche Evans fatica nel super sunday. Il gallese, infatti, ha totalizzato solamente 2 punti in più del compagno francese – ma con 3 eventi disputati in più – con un distacco da Neuville di 31 punti. Evans ha pagato una serie di sfortune, come quella in Polonia, con una foratura all’ultima prova, e qualche errore di troppo, come in Finlandia sulla penultima PS.
Le classifiche
Ecco come sarebbero le classifiche col sistema di punteggio vecchio, in comparazione con la classifica attuale:
Classifica piloti
| Pilota | Classifica col vecchio sistema | Classifica reale | |
| 1. | Neuville | 146 | 168 |
| 2. | Ogier | 143 | 141 |
| 3. | Tänak | 114 | 137 |
| 4. | Evans | 123 | 132 |
| 5. | Fourmaux | 105 | 119 |
| 6. | Rovanperä | 88 | 86 |
| 7. | Katsuta | 62 | 76 |
| 8. | Lappi | 31 | 33 |
| 9. | Mikkelsen | 32 | 29 |
| 10. | Sordo | 25 | 27 |
| 11. | Pajari | 31 | 26 |
I migliori piloti della domenica
| 1. | Neuville | 77 |
| 2. | Tänak | 70 |
| 3. | Evans | 46 |
| 4. | Ogier | 44 |
| 5. | Fourmaux | 36 |
Passion, dedication, hard work.