Il sorpasso vincente alla “ora o mai più” di Piastri su Leclerc nasce da una mossa opposta a quella proposta dal suo ingegnere di pista
Oscar Piastri afferma che il suo sorpasso deciso su Charles Leclerc nel GP dell’Azerbaijan di F1 è nato subito dopo che il suo ingegnere di pista lo aveva esortato a portare in temperatura con cautela i suoi nuovi pneumatici.
Il pilota australiano, nonostante le indicazioni, ha concluso la sua mossa vincente al giro 20, subito dopo l’unica sequenza di pit stop, dovendo poi subire una costante pressione dal pilota della Ferrari, che in uno stint durissimo per entrambi non è riuscito a riprendersi la prima posizione.
Addirittura nella stanza del retropodio, Piastri ha confessato a Leclerc che il suo affondo tardivo poteva addirittura finire con la propria vettura contro il muro della curva 1.
Successivamente ha spiegato che il suo sorpasso ad alto rischio era però un momento cruciale della corsa e ha rivelato di essere andato contro il consiglio del suo ingegnere di pista, Tom Stallard:
“Ho visto mezza opportunità dopo il pit stop e sapevo che dovevo provarci e coglierla”, ha detto Piastri.
“[Il tempismo è] ciò che mi ha fatto vincere la gara. Mi sono sentito un po’ dispiaciuto per il mio ingegnere di pista perché fondamentalmente ho provato a fare lo stesso nel primo stint e ho completamente cotto le gomme. Quindi, il mio ingegnere è venuto via radio e ha detto, ‘Non facciamolo più’, fondamentalmente.
“L’ho completamente ignorato il giro successivo e ho tentato l’attacco all’interno…
“A quel punto, ho pensato che cercare di rimanere indietro e aspettare che Charles soffrisse di degrado delle gomme, ma sapevo non sarebbe mai successo. Pensavo che ci saremmo solo assicurati la P2.
“Se non avessi colto quell’opportunità, non ne avrei mai avuta un’altra, penso. Merito a Charles, è stato incredibilmente corretto. Penso che forse pensasse che sarei andato a gonfie vele nel deflusso, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso di aver effettivamente fatto la curva.
“È stata una mossa ad alto rischio e livello. Era quello che dovevo fare, però, per provare a vincere la gara”.
La vittoria di Piastri, però, non è stata così facile, dato che ha trascorso i successivi 30 giri circa con Leclerc sempre nel raggio di azione del DRS
“Cercare di assorbire quella pressione per così tanto tempo in quella gara è stato incredibilmente duro”, ha riconosciuto l’australiano.
“Andare in testa sarebbe stato, diciamo, il 40% del lavoro, ma sapevo che mantenerlo sarebbe stato il 60%. Sapevo di aver usato parecchio le gomme per cercare di arrivare davanti, e sapevo che tipo di impatto aveva avuto nel primo stint. Speravo solo che l’aria pulita mi avrebbe aiutato a rimanere davanti.
“Probabilmente ha fatto un po’, ma poi ovviamente perdi un sacco di tempo con il DRS, quindi cercare di tenere Charles dietro è stato incredibilmente stressante. Non potevo fare un solo errore. Ne ho fatti un paio, ma su una pista come Baku è impossibile guidare a tutto gas e non farne nessuno.
“Sono stato solo fortunato che non fossero così grandi da costarmi. Penso che per me [questa] debba essere una delle migliori gare che abbia mai fatto.”
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