Fallito il tentativo di recuperare prestazioni a Baku, la nuova chiave verso il successo in casa Mercedes è il nuovo fondo che sarà presto disponibile.
Il GP d’Azerbaijan doveva rappresentare per Mercedes la gara della rinascita, ma si è rivelato l’ennesima prova del momento difficile che la scuderia anglo-tedesca sta attraversando. Al rientro dalla pausa estiva il team di Brackley ha faticato a tradurre in risultati concreti il potenziale tecnico della Mercedes W15, non riuscendo a replicare le prestazioni positive mostrate nei precedenti GP in Austria, Inghilterra e Belgio.
Il terzo posto, ottenuto da Russell in maniera fortuita dopo i ritiri di Sainz e Pérez, rappresenta il miglior piazzamento della Mercedes negli ultimi due mesi, ma è solamente una singola faccia della medaglia che metaforicamente rappresenta lo stato di forma delle Frecce d’Argento. L’altra faccia è ben rappresentata dalle difficoltà di Hamilton, bloccato a lungo dietro Bearman senza riuscire a trovare il ritmo per superare, e più in generale dai problemi tecnici della scuderia, che a Baku è tornata alla specifica “pre-Spa” del fondo problematico montato dalle due W15 di Russell e Hamilton.
Nelle consuete interviste post-gara, il Team Principal Mercedes, Toto Wolff, ha confermato che i piloti utilizzeranno lo stesso fondo anche nella prossima gara di Singapore, in attesa di futuri aggiornamenti; l’obiettivo è introdurre un nuovo design in vista del Gran Premio degli Stati Uniti. “Non è che ci sia stata una differenza netta [tra la vecchia e nuova specifica del fondo]. Abbiamo continuato a soffrire dello stesso problema di bilanciamento che avevamo anche con il nuovo fondo. A Singapore useremo ancora la stessa specifica [pre-Spa] e dovremo correre con quella. Ma da Austin in poi, probabilmente, introdurremo una nuova configurazione“.
Una configurazione completamente nuova, che i tecnici di Brackley stanno già sviluppando e continueranno a studiare durante le quattro settimane di pausa tra Singapore e Austin, con l’obiettivo teorico di schierare un pacchetto di aggiornamenti per risolvere i problemi di bilanciamento delle due Mercedes W15. Tuttavia, qualora i risultati tra pista e galleria del vento non fossero soddisfacenti, il team Mercedes starebbe considerando di ripristinare la configurazione ‘post-Spa’, utilizzata nelle gare dopo la pausa estiva fino all’ultimo GP d’Italia.
“Dobbiamo ancora analizzare i dati. Siamo decisi a schierare in pista una configurazione ‘nuova nuova‘ perché la ‘nuova’ non ha funzionato correttamente, ma nemmeno quella vecchia va bene. Quindi, se useremo la ‘vecchia nuova’ o la ‘nuova nuova’, questo non lo sappiamo ancora“.
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