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Ferrari crede di aver risolto i problemi di bouncing

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Ferrari ha affrontato con successo i problemi di rimbalzo ad alta velocità emersi durante la stagione 2024 di Formula 1, causati dall’introduzione di un nuovo fondo per il Gran Premio di Spagna.

L’aggiornamento portato a Barcellona, che avrebbe dovuto migliorare le prestazioni, ha invece innescato un fenomeno di rimbalzo nelle curve veloci, costringendo il team a rivedere le sue strategie di sviluppo. L’ingegnere capo delle prestazioni di Ferrari, Jock Clear, ha spiegato che il rimbalzo, noto anche come “porpoising”, è una sfida comune con i regolamenti attuali basati sull’effetto suolo. Dopo l’introduzione del nuovo fondo a Barcellona, Ferrari è tornata alla versione precedente per il Gran Premio di Silverstone, prima di apportare modifiche significative alla geometria del sottoscocca in Ungheria, poco prima della pausa estiva.

Il team ha mostrato segnali di miglioramento già a Baku, dove Charles Leclerc ha conquistato la pole position, e ha continuato a fare progressi fino a Singapore, nonostante l’incidente di Carlos Sainz in Q3 abbia rovinato un fine settimana promettente.

Ferrari ha affrontato con successo i problemi di rimbalzo ad alta velocità emersi durante la stagione 2024 di Formula 1, causati dall'introduzione di un nuovo fondo per il Gran Premio di Spagna.

Clear evidenzia le differenze con la galleria del vento

Clear ha sottolineato l’importanza di comprendere le discrepanze tra i dati del tunnel del vento e le prestazioni in pista. “Dopo la Spagna, non sentivamo di aver perso la strada, ma c’era un’anomalia tra ciò che accadeva nel tunnel e quello che vedevamo in pista,” ha detto Clear. Il processo di sviluppo, ha spiegato, consiste nel testare nuove soluzioni ogni settimana, accettando che alcune potrebbero non funzionare come previsto.

Lo sviluppo del fondo della vettura presenta sfide uniche con i regolamenti attuali, in quanto la galleria del vento non può replicare fedelmente le condizioni dinamiche che si verificano in pista, come il passaggio su un cordolo o i rimbalzi. Piccole variazioni nell’altezza da terra possono influire notevolmente sull’output di downforce della vettura, rendendo difficile una correlazione perfetta tra i dati del tunnel e quelli reali.

Ferrari ora guarda avanti con fiducia, consapevole che nuovi ostacoli potrebbero emergere nel corso della stagione. Tuttavia, come ha sottolineato Clear, il team è pronto a continuare il processo di sviluppo, sempre con “gli occhi ben aperti” per affrontare i prossimi imprevisti.

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