Hamilton fuori dal GP degli Stati Uniti al secondo giro. Toto Wolff attribuisce l’incidente a problemi tecnici, escludendo errori del pilota.
Lewis Hamilton ha vissuto un weekend difficile negli Stati Uniti, concludendo la sua gara già al secondo giro dopo un testacoda che lo ha lasciato bloccato nella ghiaia. Tuttavia, il team principal della Mercedes, Toto Wolff, ha difeso completamente il suo pilota. Wolff ha dichiarato che la colpa del suo ritiro è da attribuire interamente alla macchina e non a Hamilton.
Dopo una sorprendente eliminazione in Q1, che lo ha relegato alla 17ª posizione in griglia, Hamilton aveva iniziato bene la gara, risalendo fino alla 12ª posizione al secondo giro. Ma entrando in curva 19, il sette volte campione del mondo ha perso il controllo del retrotreno della sua Mercedes, finendo fuori pista.
Hamilton, visibilmente perplesso, ha spiegato: “Avevo fatto una buona partenza, mi sentivo bene e stavo solo cercando di portare le gomme in temperatura. Non stavo nemmeno spingendo. Poi la macchina ha iniziato a saltellare, la ruota anteriore sinistra ha iniziato a vibrare e il retrotreno è semplicemente venuto via. Lo stesso problema che ha avuto George in qualifica.”
l problemi della Mercedes…
Il testacoda di Hamilton è risultato simile all’incidente del suo compagno di squadra Russell, durante le qualifiche. Hamilton ha osservato: “In P1 ho avuto lo stesso problema, un testacoda a curva 3, che è rarissimo. Non mi era mai successo prima. Forse c’è qualcosa di sbagliato con il nuovo aggiornamento.”
Wolff ha confermato la teoria di Hamilton, escludendo qualsiasi responsabilità del pilota: “È 100 per cento colpa della macchina, non di Lewis. Era una situazione ventosa, con scia e aria sporca, e tutto ciò ha interagito in modo sfavorevole”. Ha continuato sottolineando che un errore simile da parte di Hamilton è estremamente raro: “Lewis non perde il controllo della vettura al secondo giro, non è il suo stile.”
Nonostante i problemi riscontrati con l’aggiornamento della vettura, Wolff ha dichiarato che la Mercedes continuerà a utilizzarlo nelle prossime gare. Confermando la necessità di approfondire le cause dei problemi: “Non credo ci sia un problema fondamentale con gli aggiornamenti. Dobbiamo solo capire meglio l’interazione tra l’aerodinamica e la meccanica.”
