L’introduzione del Pit Boost in gara si deciderà in questi giorni, i team scalpitano nonostante dopo 2 anni rimangano dei punti interrogativi.
I team di FE non vedono l’ora che venga introdotto il Pit Boost in gara, ex carica d’attacco, una particolare tecnologia avanzata che prevede che il pilota si fermi ai Box per ottenere un aumento del 10% di energia aggiuntiva, generata dal caricabatterie rapido collegato all’auto.
Il Pit Boost, come ben sappiamo, doveva essere aggiunto in FE inizialmente due anni fa e poi l’anno scorso, ma tanti punti interrogativi (alcuni dei quali rimangono tutt’ora) e problemi vari con la tecnologia in questione ne hanno ritardato drasticamente l’esordio in pista.
La FE non vede l’ora di introdurre la tecnologia per gare doppie, in modo che gli eventi seguano due formati di gara diversi.
Una simulazione di gara durante i test pre-stagionali sul circuito di Jarama mercoledì pomeriggio è stata considerata l’ultima possibilità di successo, in vista dell’introduzione del sistema prima della Gen4 nel 2026.
Sfortunatamente, Nissan e DS Penske hanno avuto problemi durante la gara. Infatti, il caricabatterie utilizzato da Nissan non ha funzionato al primo tentativo, ma al secondo sì.
Il problema riscontrato da DS Penske è stato un guasto al cavo di ricarica, che ha comportato la perdita di posizione in pista per entrambi i piloti.
Il direttore del team Maserati, Cyril Blais, ha trovato utile la simulazione di gara; tuttavia, ha invitato alla cautela poiché l’esperimento non ha avuto un successo completo.
“È stato un ottimo esercizio, molto utile”, ha detto Blais ai microfoni RacingNews365 . “Penso che dobbiamo stare molto attenti prima di fare un’approvazione completa, perché la priorità numero uno è assicurarci che sia affidabile al 100%, e che poi non metta a repentaglio la gara di nessuno.”
“Questo è l’obiettivo principale. Ma nel complesso, non lo definirei un successo completo, ma la gara è fatta. È completata.”
DS e Nissan non sono stati gli unici team ad aver avuto problemi durante la simulazione: Mahindra ha avuto un problema alla batteria una volta conclusi i 24 giri del test.
Il direttore del team Mahindra, Frederic Bertrand, non è sicuro che il problema sia legato al pit-stop, ma ha riconosciuto che c’è ancora molto da imparare.
Analogamente a Blais, Bertrand ritiene che la FIA debba decidere questa settimana se la FE includerà il pit boost questa stagione.
“Per me, entro la fine di questa settimana non ci saranno ulteriori test, quindi o abbiamo informazioni sufficienti per decidere positivamente, o non ne abbiamo abbastanza e dobbiamo decidere negativamente”, ha affermato Bertrand.
“Non credo che ci sia spazio per un rischio del genere.”
