Il pilota della Ferrari #51 racconta che, per evitare di essere sovrappeso e quindi svantaggiato, all’inizio della stagione ha intrapreso una dieta così rigida da essere ricoverato in ospedale.
Il pilota della Ferrari, James Calado, ha rivelato di essere stato ricoverato all’inizio della stagione a causa di una dieta severa volta a perdere peso e superare uno svantaggio competitivo nel Campionato Mondiale Endurance FIA.
Durante una stagione difficile, l’equipaggio numero 51 si è classificato ottavo nel campionato con il miglior piazzamento al terzo posto nella 24 Ore di Le Mans. Nell’ultimo appuntamento, in Bahrain, ha perso un secondo posto per una penalità post-gara.
Da quando l’anno scorso è passato alla categoria Hypercar, Calado ha segnalato uno svantaggio di peso rispetto ai rivali più leggeri, chiedendo modifiche regolamentari per equilibrare la competizione. Il tentativo di dimagrimento lo ha portato al ricovero nel Regno Unito tra le prime gare in Qatar e Imola.
Le dichiarazioni di James Calado
“Quest’anno sono stato malato perché ho perso molto peso”, ha detto Calado ai giornalisti in Bahrein. “Sono andato in ospedale per malnutrizione”.
“Ero sotto farmaci perché correvo e non mangiavo, perché mi sforzavo tanto di perdere peso. Mi sono ammalato seriamente”.
“Quindi non posso scendere al peso che desidero, perché è troppo pericoloso per me.”
L’ultima qualificazione della vettura numero 51 con alla guida Calado avvenne a Spa a Maggio, quando Calado accennò al deficit che aveva rispetto ai piloti più leggeri in pista e suggerì che in futuro sarebbe stato meglio lasciare le qualifiche ai suoi compagni di squadra Giovinazzi e Pier Guidi:
“D’ora in poi penso che dovremmo sempre usare il pilota più leggero tra noi tre, e sfortunatamente non sono io. È un peccato, perché vorrei eguagliare [i piloti più leggeri] ma non ci riesco. Ho sempre un deficit e non c’è niente che io possa fare”. (Dichiarazioni risalenti al post qualifiche di Spa).
Il trentacinquenne non ha voluto rivelare il suo peso esatto, a parte il fatto che supera i 70 kg, ma si stima che sia 10 centimetri più alto di Antonio Fuoco, a cui viene solitamente affidata la qualificazione della Ferrari gemella numero 50.
(Nyck de Vries della Toyota e Charles Milesi dell’Alpine sono tra gli altri piloti considerati più leggeri nello spettro delle Hypercar).
“Mi piacerebbe tanto riuscire a qualificarmi, ma sono troppo pesante”, ha detto Calado. “Peso 10 o 20 chili in più di alcuni degli altri, il che vale mezzo secondo, quindi cosa puoi fare?
“Ecco perché non faccio le qualifiche. È un peccato. Mi piacerebbe qualcosa per renderle più eque come in altri campionati, o anche nel karting. Siamo in un campionato del mondo e sarebbe bello avere pari diritti”.
“So che non è facile da gestire perché è una gara di endurance, con tre piloti per macchina e due in altre, ma proviamo a fare qualcosa per riuscire a qualificarmi”.
“Mi piacerebbe tanto fare una qualificazione, ma non posso. Non sono grasso, sono sui settanta chili. Ci sono persone che sono ancora più svantaggiate. Anche Antonio [Giovinazzi] è sui settanta. Lo dico sempre.”
Quando gli è stato chiesto in Bahrein se fosse sorpreso dalla mancanza di cambiamenti da allora, ha risposto: “Chiunque lo faccia, ha ovviamente le sue ragioni, e io posso solo rispettare le regole. Ma alla fine della giornata non è giusto”.
“Vorrei vedere un cambiamento di regola che lo renderebbe più equo, più equo. Quando riceviamo il Balance of Performance, vedi più o meno 1 o 2 kg, ma poi hai piloti che sono distanti 20 kg in termini di peso”.
“A Le Mans, è un secondo e mezzo al giro. Questo mette le cose in prospettiva.”
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