Di fronte al cambio regolamentare più grande della storia della categoria, le perplessità a solo pochi mesi di distanza sono diverse. I motori 2026 dalle simulazioni dovrebbero avere un elettrico molto difficile da gestire nelle piste con lunghi rettilinei. Si valutano contromisure.
Nonostante la stagione 2025 sia ai suoi albori, numerosi riflettori sono già puntati verso i cambiamenti regolamentari radicali che caratterizzeranno il prossimo mondiale. Su tutte, la questione motori 2026 sembra essere di gran lunga la criticità più grande. Riguardo ciò i team prinical delle squadre al vertice si scambiano perplessità e valutazioni a colpi di dichiarazioni. Andiamoli a sentire:
Christian Horner
Il team principal Red Bull si è espresso riguardo la possibilità di dover regolamentare la quantità di energia generata dalle parti elettriche, in modo da non terminare la batteria prima della fine del giro nei layout più dispendiosi come Monza, and esempio.
“Penso che si tratti di un aspetto che avevamo chiesto di prendere in considerazione due anni fa e che non abbiamo affatto insistito affinché fosse inserito nell’agenda di questa settimana”, ha affermato Horner.
“La FIA ha fatto le sue ricerche e credo che ciò che vogliono assolutamente evitare è un eccessiva oscillazione dei livelli di energia disponibile all’interno di un singolo gp, il che non sarà particolarmente positivo per lo sport e sarà estremamente frustrante per i piloti.”
“Quindi non è qualcosa per cui abbiamo fatto pressioni o che abbiamo chiesto, e se lo fanno nell’interesse dello sport, allora bisogna sostenerlo.”
Toto Wolff
D’altra parte, in casa Mercedes non sono per niente rimasti sorpresi del fatto che la questione motori 2026 sia ancora un nodo arduo da sciogliere, nonostante le numerose riunioni fatte a riguardo.
“Leggere l’ordine del giorno della commissione F1 è quasi esilarante quanto leggere alcuni dei commenti che vedo su Twitter sulla politica americana”, ha dichiarato, visibilmente stizzito.
“Vorrei davvero proteggerci e non commentare, ma è uno scherzo. Una settimana fa c’è stata una riunione sui motori e poi cose del genere finiscono di nuovo all’ordine del giorno”.
“Prendendo ad esempio Jeddah, si tratta di un circuito lungo con una quantità fissa di energia da distribuire, quindi le declassamenti sono diversi rispetto ad altri circuiti più corti e questa è una caratteristica del sistema ibrido.”
“Sarà diverso. È un male? Non ne sono sicuro. Saremmo tutti nelle stesse condizioni, no? Quindi, la cosa fondamentale è che tutti abbiano le stesse regole tecniche.”
Andrea Stella
Più diplomatico e pragmatico l’approccio di Stella, conscio del fatto che attualmente il compito di produrre power unit competitive non spetta al suo team, ma a Mercedes stessa, di cui la squadra è cliente.
“Il principio che voglio affermare con forza è che è responsabilità di tutte le parti interessate assicurarsi che i regolamenti del 2026 abbiano successo, perché non ha senso che le squadre competano tra loro se non abbiamo un buon sport”
“Penso che dovremmo tenere aperta la conversazione, in modo da entrare davvero nei dettagli, considerando i sorpassi, considerando l’impiego di potenza, considerando la raccolta di potenza, tutto ciò che determina la qualità del prodotto, dello spettacolo e quindi la salute del business; dovremmo esaminarlo e non dovremmo dire che è congelato.”
“Se ci rendiamo conto che alcune cose devono essere cambiate, allora penso che dobbiamo avere una mentalità aperta e continuare a lavorarci.”
Frederic Vasseur
In casa Ferrari, l’opinione del team principal è concorde con quella di Andrea Stella.
“Dobbiamo essere trasparenti su questo punto ed evitare di iniziare a lottare perché pensiamo di avere un vantaggio sulla batteria o altro. Questo potrebbe essere lo scenario peggiore per la F1”.
“Non abbiamo mai avuto un cambiamento così radicale nei regolamenti, perché è la prima volta che ci occupiamo contemporaneamente di telaio, motore e regolamenti sportivi. È una sfida per i team e per la FIA. Ne discutiamo questa settimana e spero che troveremo un buon compromesso.” Ha dichiarato Vasseur.
La questione sembra essere di difficile risoluzione, e la decisione finale causerà sicuramente diversi malcontenti, qualunque essa sia. Ci toccherà solo attendere.
ambizioso, perfezionista e in cerca di migliorarsi costantemente.