Ralf Schumacher ha acceso il dibattito fin dalle prime ore dopo la gara, intervenendo ai microfoni di Sky Deutschland con una teoria che sa di complotto – o quantomeno di strategia studiata a tavolino. Le sue parole hanno riportato l’attenzione sull’incidente tra Max Verstappen e George Russell, che ha fatto discutere non solo per la dinamica in pista, ma anche per i dieci secondi di penalità inflitti all’olandese, compromettendone definitivamente la gara.
Secondo l’ex pilota tedesco, la manovra di Verstappen non sarebbe frutto del nervosismo o di un errore di valutazione, ma un possibile indizio di qualcosa di più profondo: “Bisogna prestare attenzione a quanto accaduto. Dato che esiste una clausola nel suo contratto, perché all’improvviso accadono cose così? Perché si è preso una penalità così inutile? Potrebbe anche essere che abbia preso una decisione e stia provando ad assicurarsene la buona riuscita. Siamo in una fase critica”.
Il riferimento è chiaro: quella clausola di uscita che, secondo le indiscrezioni, permetterebbe a Verstappen di svincolarsi anticipatamente dal contratto con Red Bull nel caso non si trovasse nella top 3 del mondiale alla pausa estiva. Un’ipotesi che oggi sembra ancora lontana – Max è terzo con 137 punti, 26 in più di Russell – ma non così irraggiungibile con cinque gare ancora da disputare prima della sosta tra Ungheria e Olanda.
L’idea che Verstappen possa “sabotarsi” per lasciare Red Bull suona estrema, ma non è del tutto priva di contesto. Il momento in casa Red Bull è tutt’altro che sereno, e il futuro del quattro volte campione del mondo continua ad alimentare voci di corridoio. A gettare ulteriore benzina sul fuoco è stato il De Telegraaf, quotidiano olandese da sempre vicino all’entourage di Verstappen, che ha parlato apertamente di frustrazione repressa e di un Max visibilmente contrariato già dalle qualifiche. La testata ha riportato anche una risposta piccata del pilota a Christian Horner, che si era detto ancora fiducioso nella corsa al titolo: “Non sono stato io a dirlo, non ho mai parlato del titolo quest’anno”.
Certo, per ora si tratta solo di suggestioni. Ma nel paddock della Formula 1, dove le mezze parole contano più dei fatti, anche una “teoria folle” può trasformarsi in una pista da seguire.
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