Il futuro di Red Bull in Formula 1 è ormai segnato: dal 2026 il team austriaco dirà addio definitivamente alle unità di potenza fornite da Honda, aprendo un nuovo capitolo al fianco di Ford. Tuttavia, se qualcosa dovesse andare storto in questa nuova collaborazione, la possibilità di tornare indietro è già stata esclusa categoricamente.
Koji Watanabe, presidente di Honda Racing Corporation (HRC), è stato chiarissimo in merito: “Non c’è alcuna possibilità di un ritorno con Red Bull. Anche se ce lo chiedessero ora, sarebbe troppo tardi per farlo in tempo per il 2026”, ha dichiarato senza mezzi termini ad Auto Sport Web. Secondo Watanabe, la porta è ormai chiusa e non verrà riaperta: “Le possibilità sono nulle”.
Una presa di posizione netta, che arriva proprio mentre nel paddock iniziano a circolare dubbi sulla competitività della futura power unit Ford-Red Bull. Nonostante l’entusiasmo iniziale, crescono le voci secondo cui lo sviluppo potrebbe non essere all’altezza delle aspettative, soprattutto in confronto alla concorrenza sempre più agguerrita.
La transizione è particolarmente delicata: il 2025 è l’ultimo anno in cui Red Bull utilizzerà motori derivati da Honda, prima dell’entrata in vigore del nuovo regolamento tecnico. Da allora, il team affronterà la sfida con Ford, marchio che ritorna in Formula 1 dopo oltre vent’anni d’assenza. Un’impresa complessa, come ammesso anche da figure interne alla squadra. L’ex team principal Christian Horner ha sottolineato la difficoltà del progetto, arrivando a dire che “sarebbe imbarazzante riuscire a battere Mercedes al primo tentativo”.
Intanto, Honda guarda con fiducia al proprio nuovo partner: Aston Martin. Il marchio giapponese sta portando avanti un intenso programma di test tra Regno Unito e Giappone, combinando tecnologie e competenze umane. “Testiamo sia i prodotti sia le persone. Il personale di HRC lavora fianco a fianco con quello di Aston Martin”, ha spiegato ancora Watanabe.
Le prove si stanno concentrando non solo sulla parte motoristica, ma anche sullo sviluppo di componenti fondamentali come il cambio, che, secondo Watanabe, “si sta avvicinando alla sua versione finale”.
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